86
Плагин-гибриды используют в 3 раза больше топлива, чем обещают производители
— Технологии&Авто
Плагин-гибриды потребляют в среднем в три раза больше горючего, чем заявляют производители. К такому выводу пришли ученые из Fraunhofer Institute после масштабного анализа около миллиона автомобилей PHEV разных брендов.
Об этом пишет The Guardian.
Детали исследования
В исследовании использовали реальные телематические данные, передаваемые машины беспроводным способом во время эксплуатации. Речь идет о моделях 2021−2023 годов выпуска.
Благодаря этому, аналитики получили точные показатели фактического расхода горючего на дороге и смогли сравнить их с цифрами, указанными в официальной европейской сертификации.
На бумаге большинство PHEV декларируют 1−2 л на 100 км — существенно меньше, чем у традиционных авто с ДВС.
Однако реальные измерения показали расход топлива в среднем 6 л на 100 км, то есть примерно втрое больше заявленного. Ранее экологические организации уже подвергали сомнению оптимистичные паспортные показатели.
Плагин-гибриды сочетают бензиновый или дизельный двигатель с электромотором и батареей, которую можно заряжать от внешнего источника. Водитель может переключаться между режимами в зависимости от условий.
Производители утверждали, что в электрическом режиме автомобили потребляют минимум горючего или вообще его не используют. Однако исследование показало, что это не так.
Патрик Плёц из Fraunhofer Institute заявил телеканалу SWR, что двигатель внутреннего сгорания в PHEV активируется гораздо чаще, чем считали ранее.
Какие бренды показали худшие и лучшие результаты
Среди моделей с высокими средними показателями расходы оказались автомобили немецкого производства. Худший результат продемонстрировала премиальная модель Porsche: около 7 л/100 км. Причем гибриды Porsche потребляли больше горючего даже в моменты, когда подключался электромотор, и гораздо больше, чем обычные автомобили с ДВС в режиме работы двигателя.
Самые низкие показатели зафиксировали в более доступном сегменте — у моделей Kia, Toyota, Ford и Renault. Некоторые из них потребляли менее 1 л/100 км — до 85% меньше, чем Porsche.
В Porsche объяснили разногласия «разными моделями использования», которые влияют на расход топлива.
«Показатели расхода топлива наших автомобилей базируются на законодательно установленных процедурах измерения ЕС», — подчеркнула компания.
По словам производителя, эти процедуры обеспечивают «единые и сравнимые значения по всей Европе».
Также в компании добавили, что «отклонения от индивидуальных реальных показателей могут возникать из-за различных профилей использования и внешних условий», в частности, состояние дорог или стиль вождения.
Ученые призвали регуляторов ЕС адаптировать методики к реальным условиям эксплуатации и усилить контроль за измерениями.
«Тогда можно было бы сказать, что производитель, не соблюдающий лимиты (выбросы) на дороге, может платить штраф», — отметил Плёц.
Также исследователи отметили необходимость срочного пересмотра средних лимитов CO₂ для автопарков производителей.
Еврокомиссия, ответственная за установление ограничений CO₂, от комментариев воздержалась.
Немецкая ассоциация автомобильной промышленности заявила, что действующие методики определения расхода топлива и выбросов CO₂ остаются надежными.
Если Вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам об этом.Поделиться новостью
Также по теме
В ЕС снизились продажи новых легковых авто
Плагин-гибриды используют в 3 раза больше топлива, чем обещают производители
ТОП-5 самых мощных электромобилей
Эксперты назвали 6 внедорожников, которые лучше не покупать
Threads разрешила делиться сториз в Instagram
У WhatsApp появилась новая функция для групповых бесед
