159
Аналитики ответили, что препятствует росту украинского морского экспорта
— Казна и Политика
Украинские экспортеры АПК и ГМК могут рассчитывать на скорую и недорогую, по сравнению с европейскими портами, отправку грузов через порты «Большой Одессы». Это показала работа морского коридора за полгода. Несмотря на то, что этот логистический маршрут находится под постоянной ракетно-дронной угрозой, отправители грузов готовы на такой риск. В то же время проблемой является ограниченная пропускная способность железнодорожной и припортовой инфраструктуры, а также страхования.
Об этом говорится в аналитике на сайте GMK Center.
«Пока украинские морские порты загружены не на полную мощность и способны увеличить экспортную перевалку, ключевыми проблемами остается безопасность и увеличение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Также важно расширение использования механизма страхования грузоперевозок по морскому коридору», — сообщается в материале.
Несмотря на ракетную опасность, экспорт по морскому коридору увеличивается. И это сразу проявило проблему с пропускной способностью Укрзализныци: на железнодорожных станциях возле портов «Одесса» и «Черноморск» пробка из вагонов в ноябре-декабре прошлого года варьировалась в диапазоне 1,5−2,7 тыс. и 2,6−3, 6 тыс. ед. соответственно. Аналитики указывают, что срок ожидания вагонов на выгрузку составлял в среднем 5−7 дней.
«Накопление вагонов на припортовых станциях было вызвано ограниченной пропускной способностью инфраструктуры „Укрзализныци“ и, как следствие, перегруженностью направления на морпорты. Кроме того, во время воздушной тревоги перевалка грузов судов прекращается, поэтому продолжительность погрузки в среднем выросла на 30%», — объясняют в GMK Center.
Вопрос со страхованием также только начал решаться, указывают в Центре: только в последние дни января среди всех судов, двигающихся в порты Большой Одессы, было судно, которое было застраховано от военных рисков благодаря страховке UNITY, созданной украинским правительством вместе с пулом страховых компаний во главе с Ascot.
«Стоимость страховки составила 0,75% стоимости судна. Еще более десятка заявок на получение страховки находятся в работе. Нормализация страхового рынка в торговле является краеугольным элементом возобновления экспорта продукции с добавленной стоимостью. Поэтому для нас так важно, что страхование становится более доступным и уже фактически используется для экспорта украинской продукции», — отметила первый вице-премьер-министр, министр экономики Украины Юлия Свириденко.
Напомним, по данным Госстата, экспорт товаров из Украины в 2023 году упал на 18% - до $36,19 млрд, в то время как импорт вырос на 14,9% - до $63,56 млрд. Кроме того, уточняется, что в декабре против ноября 2023 года сезонно скорректированные объемы экспорта выросли на 19,2%, а импорта — на 12,5%.
По материалам: Главком
Поделиться новостью
Также по теме
Инфляция в декабре замедлилась до 8%: как изменились цены
В 2025 году «ПлейСити» заблокировало 2,5 тысячи нелегальных онлайн-казино
За год ГБР зафиксировало правонарушения, из-за которых государство потеряло более 17 млрд грн
Экономика Украины выросла на 2,2% в 2025 году
Какие секторы экономики обеспечили самые большие налоги в 2025 году
Сколько времени может дать Украине МВФ на принятие изменений в НДС
