918
Україна змінила світовий ринок пального, — експерт
— Енергетика
Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн пояснив, як Україна змінила розстановку сил на світовому ринку пального, коли домоглася санкцій проти російської нафтової галузі.
За його словами, традиційні постачальники нафтопродуктів в Африку, Азію, Південну Америку витісняються російським «підсанкційним» пальним, яке продається з великим дисконтом, й змушені шукати нові ринки збуту. Саме тому ринок пального у Європі та Україні суттєво диверсифікується. Сюди потрапляють американські нафтопродукти та пальне з Перської затоки. Втім, велику частку складає й горюче з Індії, яка скуповує дешеву російську нафту, отримує на НПЗ продукт з низькою собівартістю й тому має довге «логістичне плече».
Куюн вважає, що цим постачальникам економічно цікавіше везти продукт у далеку Європу, ніж продавати за безцінь у своєму регіоні. Один з таких нових маршрутів — з Кувейту в польський Щецин, де розташований термінал української компанії UPG.
«Україна відчуває глобальні трансформації як ніхто інший. По великому рахунку, ми й ініціювали зміну глобальних енергетичних потоків, коли домоглися санкцій проти ворога», — сказав експерт.
Наразі Україна отримує пальне з понад 20 країн:
Бельгія, Болгарія, Польща, Греція, Ізраїль, Індія, Італія, Казахстан, Кувейт, Литва, Нідерланди, Німеччина, ОАЕ, Саудівська Аравія, США, Словаччина, Угорщина, Румунія, Туреччина, Туркменістан, Фінляндія, Швеція.
«Ми першими довели, що без російського пального можна жити, а зараз в цьому переконується Європа й світ», — додав він.
Через військову агресію росії проти України, Білорусь, яка до 2022 року майже весь експортний ресурс продавала в Україні і заробляла приблизно 900 доларів за тонну, зараз отримує не більше 350−400 доларів за тонну. Союзники кремлівського режиму змушені відправляти свій товар через російські порти у Саудівську Аравію й інші «недалекі» пункти або залізницею в Середню Азію.
Аналогічні проблеми і в росіян. За даними експерта, останніми місяцями вони нарощують постачання дизпального у Бразилію — за 15 тисяч кілометрів морським транспортом. І там, в Бразилії, щоб купити лояльність місцевої влади, ще змушені давати дисконт до ринку.
«Це все призводить до втрат агресора й саме на це націлені санкції», — пояснив Куюн.
Борітеся — поборете! Слава Україні!
За матеріалами: УНІАН
Поділитися новиною
