12400
Назван пробег, после которого батарея электрокара деградирует
— Технологии&Авто
Совместное исследование TÜV Nord и Carly раскрыло реальные темпы износа аккумуляторов в современных электрических автомобилях. Ученые проанализировали данные почти 50 000 машин, выпущенных в период с 2016 по 2026 год. Полученные результаты позволяют точно определить момент, когда емкость батареи начинает снижаться гораздо быстрее.
Об этом сообщает Lʼautomobiliste.
Критическая граница
Показатель состояния здоровья аккумуляторов остается стабильно высоким в течение первых 90 тысяч км пробега.
В среднем потеря емкости составляет всего 0,7% на каждые 10 000 км пути. После преодоления этой дистанции батарея обычно сохраняет около 93−94% своей начальной мощности.
Ситуация кардинально меняется в промежутке между 90 000 и 100 000 км. Именно этот интервал исследователи называют точкой перелома, после которой процессы деградации существенно ускоряются. Скорость износа возрастает до 2,3% на каждые следующие 10 000 км пробега.
Лидеры рынка
Выносливость источников питания существенно отличается в зависимости от производителя автомобиля.
Бренды Hyundai, Kia и Mercedes демонстрируют отличные результаты, сохраняя 90−95% емкости даже после нескольких лет эксплуатации.
Менее оптимистичные показатели зафиксированы у некоторых старых моделей Volkswagen, Renault и Citroen. В их случаях уровень остаточной емкости иногда колеблется в пределах от 70 до 80%. Тем не менее, специалисты отмечают, что с каждым новым поколением электромобилей этот разрыв постепенно уменьшается.
Факторы износа
На скорость потери ресурса влияет не только пробег, но и условия эксплуатации транспортного средства.
Частое использование терминалов быстрой зарядки плохо сказывается на химических процессах внутри ячеек. Также отрицательным фактором является длительная езда при жаркой погоде.
По материалам: Novyny.live
Поделиться новостью
