1015
Які сідлові тягачі обирають українські перевізники
— Технології&Авто
Впродовж вересня 2025 року українці сумарно придбали 1216 нових та вживаних сідлових тягачів. Цей показник на 22,2% менший у порівнянні з результатами аналогічного періоду 2024 року, але на 9,1% більший відносно серпня поточного року.
Структура цього сегмента наступна: частка внутрішніх перепродажів склала 60,9% (741 шт.), імпорту вживаних сідлових тягачів — 32,2% (391 шт.). Загальна частка «траків» з пробігом при цьому склала 93,1%.
Новими придбали 6,9% сідлових тягачів, що в кількісному вимірі дорівнює 84 шт. такої техніки.
За окремими підсегментами порівняльна динаміка ринку сідлових тягачів виглядає так:
- Внутрішні перепродажі: +10,4% M-M, −22,2% Y-Y
- Імпорт вживаних: +4,8% M-M, −21,3% Y-Y
- Імпорт нових: +18,3% M-M, −26,3% Y-Y
На внутрішньому ринку чітко видно домінування DAF XF, який утримує позиції народного лідера. Його успіх — це не лише заслуга виробника, а й наслідок відмінної «живучості», оптимальної ціни та найширшої доступності запчастин, що робить його найбезпечнішою інвестицією для більшості перевізників.
Поруч із ним йдуть не менш надійні німецькі MAN TGX та Mercedes-Benz Actros, які забезпечують необхідну конкуренцію у високому класі, пропонуючи вищу якість збірки та технологічність. Шведська ліга, представлена Volvo FH та Scania R-series, цінується передусім за неперевершений комфорт для водія у дальніх рейсах, навіть якщо їхня ціна на вторинному ринку може бути трохи вищою, ніж у конкурентів.
За матеріалами: Інститут досліджень авторинку
Поділитися новиною
Також за темою
Які автомобілі найменше знецінюються за 5 років
Sony відмовляється від випуску вже готових електрокарів
Starlink виводить Wi-Fi під час польоту на нові висоти
OpenAI закриває ШІ-додаток з генерування відео Sora
Google Messages радикально змінює спосіб входу з комп’ютера
Чи реально заряджати Tesla від сонця
