92
В Україні зменшується інтерес до переобладнання авто на газ (інфографіка)
— Енергетика
Березнева статистика переобладнання автомобілів для роботи на скрапленому газі (LPG) відображає інерційний попит. На тлі стрімкого подорожчання бензину та дизельного пального частина автовласників намагалася знизити витрати шляхом встановлення газобалонного обладнання (ГБО). Водночас подальше зростання цін на пропан-бутан у квітні ставить під сумнів економічну доцільність таких інвестицій.
Про це пишуть експерти Інституту досліджень авторинку.
Цінова динаміка
Аналіз середніх цін на LPG в Україні за останні шість місяців свідчить про зменшення ключової переваги цього виду пального — нижчої вартості.
У листопаді 2025 — січні 2026 року ціна перебувала в діапазоні 34−38 грн/л, що підтримувало інтерес до переобладнання. У березні 2026 року відбулося зростання до 43 грн/л, а вже у квітні показник досяг близько 49 грн/л.
За ціни бензину А-95 на рівні 74 грн/л, вартість газу 49−50 грн/л суттєво зменшує економічний ефект від використання ГБО. Це зумовлено вищою на 15−20% витратою газу, а також додатковими витратами бензину під час прогріву двигуна.
Попит на встановлення ГБО
Статистика офіційних реєстрацій ГБО у березні (1 060 шт.) демонструє ріст відносно провального лютого (631 шт.).
«Даний сплеск можна трактувати як реакцію на подорожчання бензину та дизеля, коли автовласники намагалися „застрибнути в останній вагон“ відносно дешевого газу», — кажуть експерти.
Проте, порівнюючи з піковими показниками минулого року (липень — 1 284 шт.), загальний тренд залишається спадним. Квітневий показник у 966 шт. (прогнозно) та подальше зростання ціни газу понад 50 грн/л, ймовірно, призведуть до обвалу ринку інсталяцій у другому кварталі 2026 року.
Портрет автопарку
Середній вік автомобілів, що пройшли переобладнання у першому кварталі 2026 року, становить 16 років. Це вказує на те, що ГБО залишається інструментом підтримки життєздатності старого автопарку, який має високі показники споживання пального.
Структура топ-моделей (Q1 2026):
- Об’ємні моделі з ринку США: Nissan Rogue, Mitsubishi Outlander, Jeep Cherokee/Compass, Dodge Journey. Ці автомобілі переважно обладнані двигунами з великим робочим об’ємом, де встановлення ГБО раніше було єдиним способом зробити експлуатацію прийнятною.
- Європейська класика та мас-маркет: Skoda Octavia, VW Passat/Golf, Daewoo Lanos. Це представники сегмента з простими двигунами, які конструктивно добре пристосовані до роботи на газу, але через поважний вік потребують мінімізації операційних витрат.
Прогнози для ринку
Експерти зазначають, що за поточних цін на LPG на рівні 49−50 грн/л вартість 100 км пробігу на газі наближається або перевищує показники сучасних бензинових і дизельних автомобілів.
Ринок ГБО на початку 2026 року демонструє ознаки звуження. Основним фактором є зменшення різниці у вартості між газом і бензином, яка раніше забезпечувала економічну доцільність переобладнання.
У разі подальшого зростання цін на LPG або стабілізації вартості бензину сегмент може скоротитися до мінімальних обсягів, зберігши попит переважно з боку комерційного транспорту та окремих категорій автомобілів із великим об’ємом двигуна.
За матеріалами: Інститут досліджень авторинку
Поділитися новиною
