2530
Маршрутники погрожують підняти тарифи вдвічі вже до Нового року
— Особисті фінанси
До кінця року проїзд у маршрутних таксі може суттєво подорожчати. А якщо курс валют і ціни на бензин не припинять зростати, то іще раніше, кажуть перевізники. І це незважаючи на те, що тарифи і так з початку року вже підвищили на 1-2 грн.
За словами директора компанії «Трансгрупп» Володимира Назаренка, чинне законодавство дозволяє переглядати вартість проїзду вже при 10% зростанні вартості палива. Штовхають ціни вгору і подорожчали запчастини — їх частка в тарифоутворенні близько 25%.
Кожен десятий стоїть
Підвищувати вартість проїзду маршрутники планують почати з Києва та передмістя столиці. За словами самих перевізників, підвищення вартості проїзного талона не примха компаній-перевізників, а економічна необхідність. І уникнути подорожчання навряд чи вийде.
Як розповів член Асоціації перевізників Києва Юрій Артеменко, за самих сприятливих умов ціна проїзду становитиме приблизно 8-9 грн.
«Вже зараз економічно виправданим є тариф у 12 грн. Якщо ціни на паливо і курс долара продовжать зростати, компанії просто не зможуть не підняти розцінки», — говорить Артеменко.
Подорожчання проїзду маршрутники пов’язують з низкою факторів: запчастинами, що подорожчали і ціни на які прив’язані до валюти, цінами на пально-мастильні матеріали, що злетіли, та зростанням зарплат водіїв, які почали збігати за дзвінкою монетою в ближнє зарубіжжя.
«В країні дефіцит водіїв. Вони хочуть зарплати по 20 тис. грн. Наприклад, у Києві вже зараз 5-10% маршрутного складу не виїжджає на дорогу, бо немає кому працювати. Щоб утримати водіїв, компанії будуть змушені підняти їм оклади», — пояснив Володимир Назаренко.
Також перевізників зобов’язали встановити в кожному мікроавтобусі системи GPS. Вартість одного такого датчика, за словами маршрутників, близько 20-22 тис. грн, що також позначиться на майбутньому подорожчанні проїзду. Ще частину заробітку забирають у перевізників збори автостанцій у розмірі 15-20%.
Але і це ще не всі виправдання, якими перевізники пояснюють необхідність підняття цін. Після підвищення «мінімалки», на компанії-перевізники зросло і податкове навантаження. Так, за одного свого службовця на мінімальній зарплаті роботодавець змушений заплатити державі 1,4 тис. грн.
«Якщо піднімуть мінімальну заробітну плату, як планується, то проїзд подорожчає абсолютно точно. До того ж невирішеним залишається питання з бюджетними компенсаціями по пільговому проїзду — тільки по Київській області перевізникам заборгували за рік вже 220 млн грн, а це вартість 100 автобусів «Богдан». Назріла проблема і з нелегальними перевізниками, які забирають приблизно 30% заробітку «білих» водіїв», — розповів депутат Київської облради Олег Кіщук.
При цьому голова київського відділення Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників Дмитро Лось додав, що викорінити нелегальних перевізників на сьогоднішній день неможливо навіть силами поліції і судів. До того ж корупцію теж ніхто не відміняв — місцевій владі просто невигідно вирішувати цю проблему.
«Без зміни законів цього зробити не можна. У таких компаній, за фактом, на балансі не числиться жодного майна, тому навіть при наявності заяви в поліцію і рішення суду, виконавчій службі нема чого з них взяти, і справу закривають. А «нелегали» продовжують працювати і далі», — зауважив Лось.
Разом з цим, кажуть експерти, часто «нелегали» возять пасажирів на старих мікроавтобусах, перероблених з вантажних на пасажирські. Тому пересуватися на таких хоч і дешевше приблизно на 20%, але набагато небезпечніше.
За словами експертів, частину заробітку забирають у маршрутників і пересічні водії, які підробляють приватним візництвом. Особливо актуально це для приміських маршрутів. Приміром, у Києві попутки беруть за проїзд до найближчого метро рівно стільки ж, скільки і маршрутки. Але люди все частіше віддають перевагу першим: так і дістатися виходить швидше, і більше комфорту.
Денис Вергун
За матеріалами: УБР
Поділитися новиною
