2195
Вогонь без диму: Uber тихо готується до запуску в Україні
— Фондовий ринок
На початку літа популярний сервіс Uber, який конкурує з традиційним бізнесом таксі по всьому світу, відкрив вакансію general manager в місті Києві. Вакансія провисіла недовго, але встигла зібрати сотні резюме, а також – породити надію на те, що Uber нарешті дійде і до українського ринку. Але час минав, сервіс з тих пір запустився в безлічі міст, у тому числі в Європі – Вільнюсі та Мінську, а про Київ чи інший український мільйонник чутно не було. Хтось навіть порахував, що весь галас навколо вакансії – просто хитромудрий спосіб Uber промацати ринок, «дим без вогню». Але, як стало відомо журналістам, Uber все ж формує команду в Києві, і, можливо, навіть знайшов главу представництва.
Таки запускаються?
Як редакції повідомило кілька джерел на ринку, Uber зараз займається формальностями для виходу на ринок України, а також – зустрічається з потенційними партнерами. Як мінімум, сервісу потрібен банк-еквайєр, який обслуговуватиме платежі. Таким банком передбачувано може стати «ПриватБанк». Офіційно в банку цю інформацію не підтвердили і не спростували, але, як висловилося джерело в банку, в цьому напрямку «робота кипить». За словами іншого джерела з ринку, у київському Uber вже сформована команда, але поки неясно: це постійні співробітники або «контрактери».
«Були якісь неперевірені чутки, що у Uber вже є тут команда, яка тихенько почала працювати. Те, що Uber сюди вийде – 100500%, питання тільки, коли », – говорить Ярослав Максимович, чий стартап 2Event недавно запустив сервіс підбору та замовлення таксі в онлайні.
Є й дані про те, хто ж очолить представництво. Коли Uber вивісив вакансію на LinkedIn, на неї за день подалося понад 220 претендентів. За даними журналістів, головою представництва може стати Юрій Романюха, колишній аналітик фонду Imperious Group. Він разом із братом Дмитром засунвав «український Uber для літаків» – сервіс JetMe. Основна ідея сервісу в тому, щоб дати користувачам бронювати і оплачувати польоти на приватних літаках. Ідея сервісу спочатку заснована на так званих EmptyLegs (коли літак повертається порожнім і місця в ньому можна продати).
У листопаді минулого року стартап підняв раунд від Imperious Group. Правда, як стало відомо редакції, Uber поки не зверталася до колишнього роботодавця Юрія за рекомендаціями, але при цьому в фонді не дуже задоволені співпрацею з ним. Сам Романюха своє можливе призначення ніяк не коментує, а редакційний запит переадресував Локману Курісу, який відповідає в Uber за міжнародну експансію.
У Uber досить туманно говорять про плани по Україні: «Міста з населенням більше 500 000 чоловік цікаві Uber з погляду розвитку бізнесу. Що стосується дат запуску і членів команди, поки ми не даємо конкретних деталей ».
У Uber досить туманно говорять про плани по Україні: «Міста з населенням більше 500 000 чоловік цікаві Uber з погляду розвитку бізнесу. Що стосується дат запуску і членів команди, поки ми не даємо конкретних деталей ».
Перспективи і трохи скепсису
На ринку таксі-сервісів потенційний вихід Uber оцінюють обережно, щоб не сказати – скептично. Адже в Україні, за даними Української таксомоторної асоціації, близько 90% ринку таксі – в тіні, а ціни дуже низькі в порівнянні з Європою.
Компанії потрібно тримати марку суперзростаючого проекту і показувати розвиток інвесторам, говорить засновник Uklon Віталій Дятленко. Але в Києві, як і в Мінську, компанії може бути цікавий тільки сегмент «блек» (преміальний сервіс, за машинами типу Mercedes E- і S-класу, Audi A6, BMW 7, BMW 5). В економ-класі, де середній чек становить $ 2-3, конкурувати буде складно. «У сегменті еліт-таксі, за рахунок сервісу, можуть бути варіанти. Але, на мою думку, вхід сюди стане лише галочкою в списку їх країн і не буде економічно виправданим », – говорить він.
З ним згодні й інші учасники ринку. Стратегія Uber по захопленню нових ринків ґрунтується на демпінгу, а в Києві таксистів з дорогими ліцензіями та дозволами, які тримають високі ціни, просто немає, підкреслює співінвестор українського стартапу WinTaxi Марія Орлова. WinTaxi, до речі, працює за моделлю, подібною з Uber.
За словами Орлової, ціни на таксі в Києві нижче всіх сусідніх столиць і зараз знаходяться на межі рентабельності.
«У Мінську «мінімалка» – близько 50 грн за 2 км і 7-8 грн/км в найдешевших службах, У Варшаві – 50 грн посадка і 18 грн/км. За «білоруським тарифом» проїзд з Петрівки до Майдану коштував би 110-130 грн, по «польському» – 200 грн. У Києві ж зараз можна проїхати по цьому маршруту за 50-70 грн (правда, на дешевому «Ланосі»), – говорить вона. Друга перевага сервісу – розрахунок карткою – буде працювати тільки у випадку, якщо з самого початку у Uber в Києві буде кілька тисяч машин. А якщо користуватися послугами «партнерів», то безготівки не буде, вважає Орлова.
Ілля Кенігштейн, який нещодавно спілкувався з представниками компанії щодо експансії в Східну Європу, теж не вірить в економічну доцільність запуску Uber в країні: «Чесно кажучи, ця суєта та обговорення навколо Uber нагадує збори жителів провінційного містечка на полустанку, подивитися, як повз проноситься Східний експрес. Uber – це не якесь агентство за викликом таксі, це найбільший світовий стартап з оцінкою в $ 50 млрд, вони звикли працювати по-білому. А у нас поки виграє той, хто не платить податки ».
Незважаючи на те, що Uber малюють такі похмурі перспективи на українському ринку, де пасажири готові їздити на «убитих ланосах» з пробігом в 500 тис км, аби подешевше, користувачів ця новина скоріше обрадує. З’явиться Uber – а там і «Старбакс» відкриється. Або навіть Apple відкриє пару своїх магазинів.
Ольга Карпенко
За матеріалами:
Поділитися новиною
Також за темою
Укрпошта дала пояснення щодо скандального контракту з пакувальниками
iPhone Fold може отримати зовсім іншу назву — деталі
Помста за «Дружбу»: Угорщина каже, що не поверне гроші Ощадбанку
НБУ запроваджує нові вимоги до капіталу банків
Яка функція iPhone рятує фото від розмитого фокусу
Українці активно змінюють мобільних операторів: у кого найбільший приплив
