648
На ЧАЕС усунули останню перешкоду для зведення нового саркофага
— Технології&Авто
На 4-му енергоблоці Чорнобильської АЕС завершився демонтаж вентиляційної труби (об’єкт ВТ-2), яка була останньою перешкодою для зведення над зруйнованими конструкціями станції об’єкта “Укриття-2” (т.з. “Нового саркофага”). Відповідний акт прийому робіт був підписаний керівництвом ЧАЕС 19 грудня, повідомив заступник голови правління генпідрядника проекту корпорації “Укртрансбуд” Володимир Біломитцев.
Вентиляційна труба є системою, яка за рахунок перепаду тиску дозволяє “підтягувати” повітря в приміщення блоків, створюючи нормальні умови для роботи людей і експлуатації обладнання. Об’єкт ВТ-2 виконував ці функції одразу для двох непрацюючих енергоблоків ЧАЕС – 3-го і 4-го. Однак подальша експлуатація об’єкта створювала перешкоди для будівництва “Укриття-2” – саркофага над блоками. Щоб усунути його, але при цьому зберегти систему вентилювання, у 2011 році було розпочато будівництво нової вентиляційної труби (НВТ). Наприкінці жовтня 2013 року, після введення в експлуатацію нової вентиляційної труби (НВТ) для 3-го і 4-го енергоблоків, розташованої в стороні від майбутнього нового саркофага, було розпочато демонтаж ВТ-2.
Проект реалізовувався з 26 жовтня по 25 листопада 2013 року. У тендері на проведення робіт брали участь як українські, так і іноземні підрядники. Проте вітчизняна команда запропонувала як більш дешеве, так і більш технологічно досконале рішення. Генеральним підрядником проекту з демонтажу “старої труби” виступила корпорація “Укртрансбуд”, так само безпосередньою реалізацією проекту займалися державний інститут “Атоменергобудпроект” і ДП “Західно-Українське монтажне управління ВАТ Південтеплоенергомонтаж”. Вартість проекту становить $11,7 млн.
“Особливістю проекту стала необхідність задіяти в роботі кран унікальних розмірів. Адже висота об’єкта ВТ-2 становила 155 м, а віддаленість від найближчого майданчика, на якому можна було встановити кран – 90 метрів. Таким чином, довжина стріли крана мала становити не менш ніж 216 м. І при цьому мати можливість піднімати до 70 т вантажу (максимальна вага блоків труби з урахуванням конструкцій). А це означає, що загальна вантажопідйомність механізму повинна скласти 1600 т”, – зазначив В. Біломитцев.
З його слів, кранів, здатних вирішувати такі завдання, всього близько 10 в усьому світі. Надважкий кран “Демаг СС-8800-1” вантажопідйомністю 1600 т був доставлений в Україну з Італії, де виконував роботи за завданням бельгійської компанії Sarens. Щоб переправити його з порту в Іллічівську до Чорнобиля, довелося задіяти 92 важких вантажних автомобіля.
“Нам дуже важливо було встигнути завершити демонтаж конструкції до настання несприятливих погодних умов, оскільки вже при швидкості вітру в 8,9 м/с і випаданні опадів виконувати роботи на такому крані не представляється можливим”, – розповів заступник голови правління “Укртрансбуду”. Він також додав, що через високий рівень радіації на об’єкті складність поставленого завдання полягала в необхідності задіяти мінімальну кількість персоналу, але при цьому вкластися в невеликі терміни.
“У демонтажі були задіяні не більше 50 осіб. При цьому розібрати конструкцію потрібно було за якомога менше підйомів. Завдяки злагодженій роботі команди проектувальників і підрядників, нам вдалося розробити рішення, завдяки якому демонтувати ВТ-2 вдалося всього за 7 підйомів. Для розрізання стовбура труби і опорної конструкції використовувалася технологія плазмового різання”, – зазначив В. Біломитцев.
Після завершення демонтажу деталі конструкції вивезені на поховання до машзалу 3-го енергоблоку ЧАЕС. Завдяки реалізації проекту консорціум Novarka отримає можливість продовжити будівництво другого фрагмента саркофага з подальшим підняттям і встановленням його над 4-м енергоблоком.
За матеріалами: Діло
Поділитися новиною
