1480
Свіжі харківські "cуперечки": ХТЗ підозрюють у "сірому" імпорті китайських запчастин
— Фондовий ринок
Народний депутат України, почесний президент “УПЕК” Анатолій Гіршфельд (Партія регіонів) стверджує, що керівництво “Харківського тракторного заводу” (ХТЗ) використовує “сірі корупційні схеми” для прихованого імпорту китайських комплектуючих.
“З приходом нового менеджменту на ХТЗ складається ненормальна ситуація. Лозівський ковальсько-механічний завод (ЛКМЗ – входить до індустріальної групи “УПЕК” – ред. ) мав договір з ХТЗ на постачання мостів, який перестав виконуватися з приходом нового менеджменту… Ніяких виразних пояснень, крім сірих корупційних схем нового керівництва ХТЗ, цьому явищу немає”, – сказав Гіршфельд журналістам в минулу п’ятницю.
За його словами, китайська продукція завозиться в Україну через російські фірми. На думку Гіршфельда, використання китайських комплектуючих замість мостів виробництва ЛКМЗ призведе до падіння якості тракторів ХТЗ і нанесення шкоди вітчизняним сільгоспвиробникам. Гіршфельд звернувся до першого віце-прем’єра Сергію Арбузова у зв’язку зі сформованою ситуацією.
“Враховуючи реальний стан державного бюджету, неприпустимим є надання державної підтримки такої діяльності шляхом продажу в лізинг зібраної з імпортних комплектуючих сільгосптехніки. Адже припинення роботи українських виробників комплектуючих для харківських тракторів ще більше ускладнить становище державного і місцевих бюджетів”, – йдеться у зверненні.
Гіршфельд просить Арбузова доручити відповідним міністерствам і відомствам перевірити, чи реалізуються трактори ХТЗ з імпортними мостами на території України за лізинговою схемою, виключити ХТЗ з переліку сільгосптехніки, яка реалізується з державною підтримкою через “Украгролізинг”, у разі зменшення українських комплектуючих нижче 60%, а також підготувати та ініціювати впровадження додаткових дієвих заходів захисту українського ринку і вітчизняних виробників.
Раніше директор з маркетингу та продажів ІГ “УПЕК” Роман Гіршфельд заявив, що ХТЗ в односторонньому порядку без пояснення причин розірвав контракт з Лозовським ковальсько-механічним заводом на постачання мостів.
ХТЗ є найбільшим українським виробником тракторів і основним постачальником тракторів для НАК “Украгролізинг”.
Зміна керівництва підприємства сталася в червні-липні цього року. Замість Сергія Серебрякова гендиректором ХТЗ став Владислав Губін.
18 жовтня ХТЗ зупинив роботу у зв’язку припиненням з 9 жовтня оформлення на митному терміналі Харківської митниці декларацій основних постачальників заводу.
“9 жовтня Харківську митниця припинила повністю приймати митні декларації і повністю перекрила нам імпорт. На сьогоднішній день на митному терміналі стоїть 11 фур, 1 контейнер і 1 залізничний вагон з двигунами, з металом, з фарбою, з мостами та іншими комплектуючими. Тобто заводу повністю перекритий імпорт з Росії, Китаю, Італії, Німеччини… на сьогоднішній день у нас заморожено на митниці більше мільйона доларів. Простій однієї машини коштує 50 тис. грн на добу”, – сказав гендиректор ХТЗ Владислав Губін.
Він також заявив, що митниця не пояснює причин, по яких не проводиться оформлення товарів, а ситуація, що склалася, ставить під загрозу виконання Кубинського контракту.
Начальник митного посту “Харків – центральний” Харківської митниці Міндоходов Валерій Остапчук заявив, що затримка у митному оформленні комплектуючих для ХТЗ пов’язана з тим, що підприємство не надало повний пакет документів, який підтверджує митну вартість товару, а також невідповідностями у поданих документах.
За матеріалами: Діло
Поділитися новиною
