755
Кінець епохи: АвтоВАЗ припинить виробництво Lada Samara в грудні
— Фондовий ринок
На “АвтоВАЗі” прощаються з сімейством Samara, запущеним на конвеєр ще в 1984 році. Седани Samara перестали робити в минулому році, а тридверні хетчбеки – у липні 2013 року. Остання Samara, Lada-2114, буде випущена в грудні 2013 року.
Рішення остаточно попрощатися з Lada Samara до 2014 року було прийнято багато в чому у зв’язку з планами “АвтоВАЗу” запустити у виробництво хетчбек на базі бестселера Lada Granta: у компанії вважають, що нова модель ефективно замінить стару.
Помітну роль у знятті Lada Samara з конвеєра зіграв постійно падаючий попит на моделі цього сімейства в останні роки. За перші вісім місяців 2013 продажі сімейства Samara скоротилися на 40%, до 27,8 тис. машин. У загальному заліку модель виявилася на 16-му місці серед найпопулярніших в Росії автомобілів, хоча в 2012 та 2011 роках Samara перебувала на восьмому і третьому місцях за популярністю відповідно.
Нещодавно стало відомо, що модернізацію третьої виробничої лінії “АвтоВАЗу”, що випускала автомобілі Samara, виконає компанія Renault. Цей процес розпочнеться наступного року, а випуск перших автомобілів на оновленій виробничій лінійці почнеться не раніше 2015 року. Інформацію про те, які саме автомобілі альянсу Renault-Nissan будуть випускатися на третій лінії, представники компаній поки не розкривають.
Сімейство Samara, яке йде з конвеєра, почало свою історію в 1984 році з появою на ринку СРСР революційного для своєї епохи автомобіля ВАЗ-2108, названого на момент свого виходу “Супутник”. Назва “Самара” тоді використовували лише для експортних виконань автомобіля. Розробка сімейства почалася в кінці 1970-х років.
Одержаний автомобіль став першою серійною машиною “АвтоВАЗу”, яка не базується на розробках італійського концерну Fiat, який продав Радянському Союзу ліцензію на виробництво седана Fiat 124.
У Росії згаданий автомобіль став першими “Жигулями”. Усі наступні машини задньопривідного сімейства “Жигулі”, які випускаються радянським заводом, так чи інакше базувалися на купленій за ліцензією конструкції “Фіата”. Пізніше в народі цю лінійку стали називати “класикою”, вона остаточно покинула конвеєр лише в 2012 році – через 42 роки після початку виробництва.
Політика “АвтоВАЗу” по настільки довгому випуску нехай і успішних на момент виходу, але безнадійно застарілих в наш час машин не раз ставала предметом громадської критики. Зокрема, відсутність в автомобілях як “класичного” сімейства, так і в Samara систем АБС і подушок безпеки стала причиною заборони на продаж цих машин в Азербайджані в 2012 році.
За матеріалами: Газета.Ru
Поділитися новиною
