3117
США: падіння міст
— Світ
Коли в міста приходить спад, врятувати їх може економічна розмаїтість.
Новітня галузь Детройта являє собою “знищення аморальності” – фотографій, які демонструють в’янення фізичної інфраструктури. Детройт – перебільшений приклад спаду, який охопив промислові міста американського Середнього Заходу і північної Європи. Їх підйом і падіння (а іноді і відродження) говорять про існуванні потужніших сил, які утримують міста разом і розривають їх на частини. Економісти не розуміють очевидного – міста повинні існувати. Натовпи людей означають перевантаження, а також дорогу землю і робочу силу. Але у скупчень є і добре відомі переваги. Коли транспортні витрати дуже високі, компанія може витратити більше коштів на перевезення товарів у пункти споживання, ніж вона заощадить на дешевій землі і робочій силі. Робочі зі спеціалізованими навичками натовпами з’їжджаються в такі пункти, щоб бути ближче до компаній, які їх наймають. Такі працівники ще дужче збільшують привабливість міста в очах зростаючих компаній. Величезний запас робочих місць і робочих покращує сумісність роботодавця і працівника, що стимулює продуктивність та оплату.
Також є свої переваги і в тому, щоб триматися ближче до конкурентів. На зорі автомобільної промисловості підприємці з Детройта пильно стежили за конкурентами – вчилися коригувати дизайн і бізнес моделі до тих пір, поки деякі з них не приводили до значних успіхів. Технологічний обмін Силіконової долини стимулюється аналогічною конкурентною співпрацею. Коли нові підприємства або робітники створюють велику цінність для інших жителів, ніж вони додають до вартості перевантаження, місто відчуває те, що економісти називають “збільшенням прибутку за рахунок зростання масштабів виробництва”: у процесі росту привабливість і продуктивність великого міста збільшується. Зростання прибутку – рецепт запаморочливого зростання. У період з 1880 по 1940 рік населення метропольного ареалу Детройта зросло приблизно на 1300%. Зростання населення нерідко сповільнюється, оскільки витрати на житло і перевантаження збільшуються (хоча інвестування в житло та інфраструктуру може сприяти безперебійній роботі двигуна). Але великі зрушення у витратах на ведення бізнесу можуть повністю зруйнувати силу тяжіння.
У 20 столітті витрати на транспортування товарів з урахуванням інфляції впали на 90%. Більш дешевий транспорт означав, що компаніям більше не було потреби товпитися, щоб отримати доступ на фундаментальні ринки, вони могли переїхати туди, де земля і наймана праця коштують дешевше. Заводи перемістилися з міських центрів у передмістя, а значить, в бідніші регіони та закордон. Дозрівання галузі внесло свою лепту. Наприклад, автовиробники з деструктивних підприємців перетворилися на солідні процвітаючі компанії, тому можливості зростання зайнятості та доходу, пропонованих промисловими містами, також сповільнили зростання, направивши мігрантів у більш привабливі місця. Виникнувши одного разу, спад починає жити власним життям. Ослаблення місцевої податкової бази посилює спад, оскільки змушує місцевий уряд підвищувати податки і скорочувати державні послуги. Фінансовий стан погіршується, тому муніципальне кредитування дорожчає, обмежуючи інвестування. Детройт двічі постраждав від цього процесу: і від перенесення багатших домогосподарств в передмістя, і від спаду, викликаного розширенням метропольного ареалу. Його банкрутство – критична точка фіскального тандему.
Спад може також створити пастку бідності. У дослідження 2005 року Едвард Глейзер з Гарвардського університету і Джозеф Джюрко з Університету Пенсільванії відзначають, що будівництво житла в період епохи процвітання міста не зникає в одну ніч. Навпаки, воно вносить свою лепту в надлишок пропозиції, який негативно відбивається на цінах, коли економіка сповільнюється. Коли ціни на житло опускаються нижче витрат на будівництво, нове будівництво різко припиняється, і стан усього житлового фонду погіршується. Падаючі ціни приваблюють бідніших і менш кваліфікованих робітників з інших областей, стверджують Глейзер і Джюрко. Зростаюча в очах бідних привабливість міста і скорочення продуктивності уповільнюють процес депопуляції, але знижують ймовірність того, що місто зможе переломити ситуацію. У Детройті незмінно погане управління залишило ще менше шансів на відродження. Але не всі завжди закінчується невдало. Майже всі промислові міста багатих країн світу переживали важкі часи з 1950 по 1980 рік, але деякі, наприклад, Бостон, Нью-Йорк і Лондон, незабаром після цього відновилися. Міста з низькою продуктивністю, наприклад, Балтімор, Піттсбург і Ліверпуль, також пережили відродження.
У своїй новій роботі Джиллз Дьюрантон з Університету Пенсільванії і Дьего Пуга з Центру монетарних і фінансових досліджень у Мадриді припускають, що наявність низки кваліфікованих робітників і різноманітності економіки – одні з кращих провісників довгострокового успіху. Подібні риси дають містам привід сподіватися на нові джерела збільшення прибутку за рахунок зростання масштабів виробництва. Зниження витрат на перевезення та комунікації практично знищило галузі виробництва текстильної продукції, наприклад, допустивши конкуренцію більш дешевих суперників. Але ці ж сили збільшили прибуток відомих міських галузей, наприклад, моди, засобів масової інформації та фінансів. Технології спростили процес циркуляції грошей по всьому світу, а й фінансові компанії, і робітники вирішили триматися ближче до виробничих центрів, щоб бути в курсі торгових практик, щоб бути ближче до компаній, що спеціалізуються на наданні ділових послуг, і щоб знайти найкращу відповідність посаді. У виграші опинився Нью-Йорк, Лондон і регіональні центри.
Важка промисловість і башти зі слонової кістки
Чудові дослідницькі університети в Піттсбурзі і Балтіморі забезпечили і економічну розмаїтість, і основу кваліфікації для створення нового технологічного та біологічного пункту. Детройт, навпаки, виглядає жертвою власного успіху. Його домінуючі автовиробники зробили з нього місто одногалузевої промисловості; їх сильний попит на виробничих робітників з хорошою зарплатою знизив рівень пропозиції на робочих з іншою кваліфікацією. Генрі Форд також відмовився забезпечити місто великим університетом, подібним тому, який промислові барони, Ендрю Карнегі та Ендрю Меллон, подарували Піттсбургу. Промисловим містам не щастить, і, можливо, брак нових джерел економічного палива покаже, що спад неминучий.
За матеріалами The Economist
За матеріалами: forexpf.ru
Поділитися новиною
