1105
Введення мит на білоруські нафтопродукти підвищить ціну на бензин на 1 грн за літр - експерти
— Енергетика
Введення Україною мит на імпорт нафтопродуктів викличе різке зростання цін на пальне для споживачів. Також подібний крок призведе до додаткового посилення залежності від Росії в енергетичній сфері. Таку думку висловив директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн у зв’язку з початком 11 березня 2013 року антисубсидарної процедури, яка стартувала після реєстрації скарги українських НПЗ, що вимагають введення мит на білоруські нафтопродукти.
За даними “Консалтингової групи А-95”, ціни на нафтопродукти в Україні залишаються найнижчими в Європі, поступаючись лише білоруським і російським. За розрахунками фахівців, у разі введення мита на білоруські нафтопродукти в розмірі $180/т, вартість бензину та дизпалива на АЗС виросте мінімум на 1,0 грн/л. Це зробить ціни на пальне в Україні вищими, ніж у Литві, Польщі і навіть Німеччині (без урахування акцизу і ПДВ).
Не менш негативним наслідком введення мит на імпорт аналітики вважають неминуче посилення залежності від Російської Федерації в нафтовій сфері. У 2012 році білоруські нафтопродукти займали 40% українського ринку. У разі введення мита Білорусь переорієнтує свої нафтопродукти на ринки Європи, тоді як в Україні цей ресурс буде заміщений пальним, головним чином, за рахунок російської нафти і російських нафтопродуктів, які за підсумками 2012 р. займали в структурі українського паливного ринку всього 14%. Важливо відзначити, що на відміну від білоруських бензинів і дизпалива, які з 2012 року відповідають стандарту Євро-5, якість українських і російських нафтопродуктів в переважній більшості відповідає вимогам Євро-3, тобто вони не придатні для тривалого використання в сучасних автомобілях.
Вельми неочевидним вважають експерти “А-95” досягнення головної мети мит – підвищення ефективності роботи українських НПЗ, так як конфлікт з Митним союзом може мати непередбачувані наслідки.
“Росія неодноразово демонструвала вміння переходити до неринкового ціноутворення і обмежувати доступ до своїх вуглеводнів, це ми бачили і по відношенню до Білорусі, і до Литви, і до України на прикладі ситуації 2009 року”, – вважає Сергій Куюн. У цьому випадку складно говорити про ефективне завантаження українських НПЗ і в цілому про їх стабільне забезпечення сировиною.
“У 2005-2009 роках “помаранчевий” уряд спочатку відмовився від надзвичайно вигідних газових договорів з Росією, а потім уклав нові угоди, які зробили ціну на газ для України найвищою в Європі, – говорить Сергій Куюн. – Розглядаючи можливість введення мит на імпортні нафтопродукти, нинішній уряд має шанс повторити ту ж помилку, але вже в нафтовій сфері: зруйнувати диверсифіковану систему поставок нафтопродуктів, відмовитися від джерел пального з найвигіднішою вартістю і тим самим спровокувати зростання цін на українських бензоколонках до європейського рівня”.
Нагадаємо, 11 березня 2013 року Міністерство економічного розвитку і торгівлі зареєструвало скаргу ПАТ “Укртатнафта”, підписану також НПЗ “Нафтохімік Прикарпаття”, НПЗ “Галичина” та ПАТ “Укргазвидобування”, з вимогою провести антисубсидиційне розслідування проти білоруських нафтопродуктів. НПЗ вимагає введення мита в розмірі $180/т терміном на 5 років.
За матеріалами: Діло
Поділитися новиною
Також за темою
Найбільший виробник нафти прогнозує «катастрофу» для світової економіки
Ціни на пальне у США б’ють рекорди
АМКУ пояснив, чому в Україні подорожчало пальне
Квартири подорожчають через конфлікт в Ірані. Що станеться з ринком нерухомості в 2026?
Експерт пояснив, чому Україна продає електрику при дефіциті
Іран планує стягувати мита з нафтових танкерів у Перській затоці — CNN
