16185
ВААІД: Замість податку на багатих, 14 березня уряд ввів додатковий податок на бідних
— Казна та Політика
Всеукраїнська асоціація автоімпортерів і дилерів (ВААІД) у зв’язку з рішенням України про введення спецмита на імпорт автомобілів з двигунами 1000-2200 куб. см терміном на три роки, яке повинно набути чинності через 30 днів, має намір рекомендувати автоімпортерам ввезти і розмитнити за ці 30 днів відповідну кількість автомобілів за старими податками без спецмита.
“Замість податку на багатих, про який уряд говорить вже три роки, 14 березня уряд ввів додатковий податок на бідних, так як важко собі уявити, що українські олігархи купують автомобілі з об’ємом двигуна 1000-2200 куб. см. ВААІД буде робити все можливе, щоб іномарки для пересічних українців на деякий час не подорожчали”, – йдеться в поширеній в четвер заяві ВААІД у зв’язку з опублікованим в четвер рішенням України про введення спецмита.
Асоціація не відкидає, що через місяць провідні автоімпортери згорнуть свою діяльність у сегменті бензинових авто з об’ємом двигуна 1 – 2,2 л і взагалі не будуть імпортувати в Україну такі автомобілі.
“Оскільки ніхто, в тому числі уряд України, своїми рішеннями не зможе змусити представництва світових автоконцернів імпортувати в Україну зазначені автомобілі, і вони будуть з успіхом продаватися в інших, більш перспективних для таких продажів країнах світу”, – наголошується в прес-релізі ВААІД.
На думку голови асоціації Олега Назаренка, після зняття з виробництва “Таврії” “Славути”, “ЛуАЗу” в Україні відсутнє виробництво “вітчизняного автомобіля”, який виробляється, а не складається з машинокомплектів.
ВААІД нагадує, що введення спецмита на автомобілі в 2009 році терміном на півроку не допомогло автопрому – у 2008-2010 році обсяги виробництва впали на 82%, продажі на внутрішньому ринку – на 84%, скоротилися надходження до держбюджету.
“Тому марно очікувати, що нове введення нового спецмита стане панацеєю від усіх бід”, – вважає О.Назаренко, прогнозуючи втрати держбюджету від запровадження спецмита більше $1 млрд.
Крім цього, ВААІД знову підкреслює, що світові автоконцерни не захочуть “створювати прецедент дискримінації їхніх товарів якоюсь країною, і реакція провідних держав світу буде достатньо жорсткою”.
В першу чергу, припускає ВААІД, це може вплинути на підписання Угоди про вільну торгівлю з ЄС, на членство в СОТ, відносини з Росією (звідки імпортуються не тільки “Калини” і “Пріори”, але і Renault, Huyndai, Nissan, Kia, Volkswagen).
“Вже сьогодні вартість автомобілів в Україні з урахуванням існуючих податків вища, ніж у провідних країнах світу (ЄС, США), а з введенням нового податку подорожчають і недорогі автомобілі”, – наголошується в повідомленні.
За оцінкою ВААІД, це рішення спровокує подорожчання іномарок з об’ємом двигуна 1000-1500 куб. см майже на 7,8% (6,46% + ПДВ з мита 1,3%), з об’ємом двигуна 1500-2200 куб. см – на 15,6% (12,95% + ПДВ з мита 2,6%).
Як повідомлялося, Україна вирішила ввести спеціальні мита на імпорт в країну нових легкових автомобілів з об’ємом двигуна 1000-1500 куб. см у розмірі 6,46% і 1500-2200 куб. см – 12,95% незалежно від країни походження та експорту.
Рішення Міжвідомча комісія з питань міжнародної торгівлі (МКМТ) ухвалила ще 28 квітня 2012 року, а опублікувала 14 березня 2013 року.
“Рішення Комісії набирає чинності через 30 днів з дня опублікування цього оголошення”, – наголошується в публікації.
Ініціаторами розслідування виступили ПАТ “Запорізький автомобілебудівний завод”, ПрАТ “Єврокар” та дочірнє підприємство “Автоскладальний завод №2” Автомобільна компанія “Богдан Моторс”.
МКМТ вказує, що питома вага імпортованої продукції відносно вітчизняного виробництва зазначених підприємств зросла у 2010 році, порівняно з 2008 роком, на 37,9%, хоча в абсолютному вимірі імпорт впав на 71%.
При цьому внутрішнє виробництво в Україні впало за ці роки на 78,9%, що є найгіршим показником у світі, а обсяги продажів на внутрішньому ринку впали на 86,3%.
Серед інших аргументів Комісія вказує на зростання питомої ваги турецьких, корейських, румунських і німецьких автомобілів в загальному обсязі імпорту в 2010 році, порівняно з 2008 роком, що, на думку МКМТ, підтверджує привабливість українського ринку.
Комісія вважає, що такі заходи будуть сприяти поновленню обсягів виробництва і продажів українських автомобілів, позитивно вплинуть на зайнятість населення та інвестиції національного товаровиробника.
“Запропонований розмір ставки спеціального мита не обмежить інтерес споживачів на вільний вибір і не може розглядатися як заборона на імпорт товару в Україну”, – вважає МКМТ.
Українські виробники автотранспортних засобів у 2012 році випустили 76,281 тис. автомобілів і автобусів, що на 27,1% менше, ніж за 2011 рік, у тому числі 69,687 тис. легкових автомобілів (на 28,6% менше). У поточному році автовиробництво демонструє ще більше падіння – за січень-лютий воно скоротилося втричі.
За матеріалами: Інтерфакс-Україна
Поділитися новиною
Також за темою
Міносвіти розробило калькулятор для точного розрахунку зарплати вчителів — деталі
Законопроєкт про надрокористування: про просить бізнес
У Держстаті повідомили, як зріс реальний ВВП за 2025 рік
На 37% більше: три найбільші благодійні фонди України зібрали у 2025 рекордні 105,87 млрд грн — НБУ
Які виплати отримують військові після звільнення з полону — детальне роз’яснення від Міноборони
«Виведення азартних ігор з тіні»: Мінцифри пропонує змінити податки на гральний бізнес
