Що буде, якщо... залити поганий бензин


Що буде, якщо... залити поганий бензин

Саме визначення "поганий бензин" передбачає, що в паливі - підвищена кількість металовмісних присадок, свинцю, або нафталіну, або етилового спирту, ацетону, або паливо не відповідає заявленому октановому числу. Або всі ці чинники присутні разом.

Використання бензину з таким "набором" веде до:
передчасного зносу двигуна,
порушення роботи паливної системи, бензонасоса, датчика детонації,
кисневого датчика (лямбда-зонду),
каталізатора,
свічок запалювання (як правило, - страждають в першу чергу),
порушується робота інжектора.
В результаті такої заправки доведеться замінити практично все, що мало контакт з цим бензином, чистити форсунки, колектори, промивати бак.

Як визначити, що залито поганий бензин

Якщо бензин уже потрапив у бак, визначити його якість побутовими методами неможливо - це можливо лише в лабораторних умовах.

Численні міркування в Інтернеті про те, як повинна розтікатися "правильна" крапля палива на білому папері, або як не повинен пахнути бензин - на практиці не застосовні: їх похибка становить щось близько 100% (технічний + людський фактор).

На сьогоднішній день існують побутові бензиноміри (нафтоденсиметри), але і вони дозволяють лише відрізнити бензин від солярки, і не здатні виміряти кількість домішок або величину октанового числа.

Таким чином, автолюбителю залишається визначити якість бензину лише за фактом - за поведінкою свого автомобіля. Неякісний бензин проявляє себе таким чином:
1. Збільшується витрата палива.
2. Спочатку справний автомобіль погано заводиться (або взагалі не заводиться), глохне.
3. Знижується розгінна динаміка і потужність.
2. Двигун працює з перебоями, "стрибають" обороти на холостому ходу.
3. Утворюється чорний або червоний нагар на свічках запалювання.

Те, що залито поганий бензин, зазвичай відчувається не відразу (це ще залежить і від наповненості бака), а тільки тоді, коли неякісне паливо потрапить в паливопровід. За цей час цілком можна встигнути від'їхати від заправки на 10-15 км. Якщо, ледь від'їхавши від заправки, двигун заглох - причина, швидше за все, в забрудненості палива водою і механічними домішками.

Якщо двигун не розвиває потрібної потужності, чути металевий стук - причина, швидше за все, в низькому октановому числі палива.

Що робити відразу

У кожного водія повинно увійти у звичку брати в касі і зберігати касовий чек. Тільки з його допомогою можна буде довести, що паливо було продано саме на певній заправці.

Якщо ви від'їхали від заправки, і за поведінкою автомобіля визначили, що заправилися "чимось не тим" - відразу ж припаркуйте автомобіль. Подальший рух - небезпечний для автомобіля!

Потім треба повернутися на заправку і вимагати від її співробітників викликати когось із керівництва. Крім того, на заправках вказують телефони гарячої лінії, зателефонувавши за якими можна пред'явити претензії.

1. Отже, перше, що потрібно зробити - це заявити про проблему керівництву заправного комплексу.

2. Треба взяти проби палива з колонки і з бака.

Для цього потрібно викликати експерта ліцензованої лабораторії. Акредитація лабораторії - ознака відповідальності лабораторії за результати аналізів, тому що її діяльність контролюється державою.

Низка великих "заправних" брендів мають в своєму складі (або наймають) пересувні і стаціонарні лабораторії для контролю палива. В крайньому випадку - для відбору проб та аналізу бензину можна викликати експерта з будь-якої іншої ("незаангажованої") акредитованої лабораторії.

Відбір проб проводиться при свідках в присутності представника АЗС в чисту скляну тару. Беруться три проби - одна залишається на заправці, друга віддається на аналіз, третя - контрольна.

При цьому, більшість заправок дотримуються правила: якщо бензин якісний - за лабораторний аналіз платить водій, якщо неякісний - платить заправка (і відшкодовує вартість ремонту).

До речі, треба сказати, що є "заправні" бренди, які, незалежно від результатів аналізу, самі оплачують роботу лабораторії. Зрозуміло, це стосується великих мереж заправок.

3. Автомобіль потрібно відбуксирувати на СТО, яка в змозі визначити причину поломки, провести експертну оцінку збитків та вартості ремонту автомобіля, а також видати відповідний акт.

Що робити потім

Потім треба чекати результатів експертної оцінки автомобіля та результатів аналізів. До речі, експрес-аналіз палива в мобільних лабораторіях займає не більше 15 хвилин.

Якщо експерти підтвердили неналежну якість палива, велика ймовірність того, що власники АЗС постараються вирішити проблему в досудовому порядку - запропонують відшкодувати витрати на ремонт і навіть відшкодувати моральну шкоду. Погана слава нікому не потрібна.

Якщо ж власники АЗС не згодні з результатами експертизи палива - пряма дорога до суду.

Але до цього власнику авто варто також врахувати можливість того, що вся справа може бути і не в паливі (інакше біля заправки відразу ж зібралася б колона машин, що заглохли) - причину найкраще визначать таки на СТО.

Як убезпечити себе від неякісного палива

Для початку потрібно постаратися уникнути заправки з неякісним бензином. Теоретично (і дуже приблизно) якість бензину можна оцінити за зовнішнім виглядом самої заправки або заправного комплексу:
1.Заправлятися краще на заправках відомих брендів. Заправка має бути доглянутою, працівники охайно одягнені.
2. "Європейські" види палива кращі для автомобіля (і є предметом гордості заправки) - тому відповідність палива європейським стандартам вказується на стелах біля заправки і на самій колонці. У випадку, якщо заправник стверджує, що бензин - з серії "Євро", але на колонці це не вказано - він говорить неправду.
3.Якщо заправка невідомого (або маловідомого) вам бренду, але чиста, доглянута, працівники охайно одягнені - велика ймовірність того, що на ній реалізується якісний бензин.
4.Якщо заправка недоглянута - на ній краще не заправлятися (або залити лише той мінімум, який дозволить доїхати до наступної заправки).

На заправці зверніть увагу на дані про аналіз палива - цю інформацію розміщують на видному місці, зазвичай поруч з касою.

Один з показників неякісного палива - низькі ціни. Розрив у ціні на 5-10 копійок від середнього по регіону є наслідком конкурентної боротьби, а ось розрив у 20-30 копійок - повинен насторожити автомобіліста.

Ще потрібно додати, що дрібні нафтотрейдери (у яких не більше 5-7 заправок) не можуть собі дозволити ввозити паливо з-за кордону - для них це нерентабельно. На таких заправках навряд чи знайдеться паливо Євро-стандарту, а ймовірність "разбодяжування" - вища.

Підсумок

Заправляйтеся на перевірених заправках.

На заправці зверніть увагу на її зовнішній вигляд, наявність інформації про аналіз палива та телефону "гарячої лінії".

Завжди беріть і зберігайте касові чеки.

На автомобілі, заправленому "бодягою", їхати не можна - це призведе до ще більшого збитку.

Кращий варіант (і досить ймовірний) - це коли після експертизи власник АЗС запропонує відшкодувати витрати. В іншому випадку доведеться звертатися до суду, і на чию користь він прийме рішення - прогнозувати складно.

  • i

    Якшо Ви помітили помилку, виділіть необхідну частину тексту й натисніть Ctrl+Enter, щоб повідомити про це нам.

Дивись також
Сервіс підбору кредитів
  • Надішліть заявку
  • Дізнайтесь про рішення банку
  • Підтвердіть заявку та отримайте гроші
грн
Замовити кредит онлайн
В Контексті Finance.ua