1045
Металургія замерзла
Падіння виробництва сталі в минулому місяці склало 12% порівняно з січнем - до 2,464 млн. т. У середині лютого на балансовій нараді генеральний директор ПО "Металургпром" Василь Харахулах заявляв про деякі складнощі. "У нас як завжди: зима прийшла несподівано, і на деяких підприємствах були проблеми з прийомом сировинних ресурсів", - сказав він. Однак ніхто не очікував, що проблеми виявляться настільки серйозними.
Так, "АрселорМіттал Кривий Ріг" продемонстрував найбільш гнітючий результат - "мінус" 25,4% відносно січня. Істотно знизився випуск сталі і на "Азовсталі" (-16,2%), Донецькому ЕМЗ (-55,3%), Дніпропетровському меткомбінаті ім. Дзержинського (-12,5%). Інші українські метпідприємства також скоротили виробництво продукції.
"Зниження середньодобового виробництва було меншим, через менше число днів у лютому, і склало 6,6% м/м, - відзначає старший аналітик ІГ "Арт Капітал" Дмитро Ленда. - Морози порушили нормальне постачання підприємств ломом, утруднили відвантаження продукції, а також зробили негативний вплив на попит".
Цілим комплексом причин пояснює зниження виробництва сталі в Україні експерт "Case Україна" Євген Дубогриз. "По-перше, вплинув слабкий попит на європейському ринку внаслідок нинішньої боргової кризи", - говорить він.
На початок лютого в українських портах запаси металопродукції аж ніяк не "танули" і становили 1,357 млн. т, що свідчило про затишшя в торгівлі на зовнішніх ринках. "Через холоди виникли перебої з поставками сировини. Найбільш сильно постраждали АМКР і Донецький МЗ. Були і проблеми з вагонами. Крім цього, відчувався негативний вплив адміністративних заходів, вжитих Російською Федерацією, щодо заборони поставок вугілля на окремі українські підприємства", - пояснює Євген Дубогриз.
"Холоди ускладнили доставку і вивантаження руди і вугілля, що особливо сильно вдарило по "АрселорМіттал Кривий Ріг" і ДМК ім. Дзержинського, - говорить аналітик ІК Dragon Capital Олександр Макаров. - Замерзлі порти зробили проблематичною відправку сталі з Маріуполя і частково з портів Миколаївської та Херсонської областей. Це позначилося на групі "Метінвест" і АМКР".
Серед складнощів Олександр Макаров відзначає і інший фактор - істотне зниження обсягів поставки металобрухту у зв'язку з проблемами доставки і розбіжністю запропонованих заводами цін і бажаними цінами трейдерів. "Недопоставки брухту стали причиною падіння виробництва на ДЕМЗ в два рази", - сказав наш експерт.
Перебої з металобрухтом відчували всі українські метпідприємства. За даними "Металургпрому", на початок лютого запаси брухту становили лише 130 тис. т, хоча прийнятний для металургів рівень - 400-450 тис. т. Однак дефіцит виник не з вини брухтовиків, а через те, що метвиробники в кінці минулого року зажадали значного зниження цін на сировину, аргументуючи знижку поганою кон'юнктурою на зовнішніх ринках. Постачальники брухту визнали пропоновані їм ціни невигідними. Поки сторони торгувалися, в Україну прийшла повноцінна зима, яка і ускладнила поставки брухту на метпідприємства.
Покращення показників діяльності вітчизняних метпідприємств опитані експерти очікують уже в наступному місяці. "Попит на зовнішніх ринках був досить млявий, однак все-таки головний фактор - це виробничі труднощі і складності з логістикою. У березні ситуація суттєво покращиться", - вважає Олександр Макаров.
Дмитро Ленда прогнозує, що за підсумками першого весняного місяця металурги надолужать показники до рівня січневих цифр.
Євген Дубогриз говорить, що ситуація в березні дещо покращиться у зв'язку зі сприятливими погодними умовами. "Середньодобове виробництво зросте до 88-90 тис. т в порівнянні з лютневим показником, який становив всього лише 84 тис. т", - вважає наш експерт. За словами Євгена Дубогриза, ситуація могла б суттєво покращитися, якби металурги не відчували проблем з вагонним парком. Але надії на те, що реформи залізничного відомства все ж не будуть супроводжуватися деякими незручностями для клієнтів, мало.
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
Також за темою
Які гранти на світло для бізнесу можна отримати (умови та терміни)
Чечоткін розповів про успіх Rozetka на польському ринку
ТОП-5 речей, які потрібно зробити з авто навесні (інфографіка)
Volkswagen скорочує майже 50 000 робочих місць у Німеччині
Revolut отримав повну банківську ліцензію у Великій Британії
Найдоступніші електрокари з повним приводом у Європі
