28151
У ДАІ забрали ТО, а у водіїв - доручення
31 травня український парламент в першому читанні підтримав закон, що скасовує обов'язковий техогляд автомобілів і наявність доручення на управління чужим авто. Частину експертів бачать у цьому позитивні зміни, а частина - впевнені в окозамилюванні влади.
Якщо закон набере чинності, то автовласники будь-якого легкового автомобіля, мотоцикла і навіть мопеда будуть звільнені від обов'язкового проходження технічного контролю.
Втім, зміни не торкнуться транспортних засобів, що використовуються для перевезення людей і вантажів. Для них закон наказує таку періодичність проходження техогляду:
- для легкових автомобілів, що використовуються в комерційних цілях, і вантажних автомобілів вантажопідйомністю до 3,5 тонн, а також причепів до них з терміном експлуатації більше двох років, - раз на два роки;
- для вантажних автомобілів вантажопідйомністю більше 3,5 тонн, причепів до них і автомобілів таксі незалежно від терміну експлуатації - щороку;
- для автобусів і спеціалізованих транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, незалежно від терміну експлуатації - двічі на рік.
Але головною новиною стало те, що віднині техогляд автомобілів проводитиме не Державтоінспекція, а "суб'єкти підприємницької діяльності, які мають устаткування, що дозволяє перевіряти технічний стан транспортних засобів на відповідність вимогам безпеки дорожнього руху і охорони довкілля". Тобто по суті будь-яке СТО, яке подасть необхідні документи в ДАІ.
Затверджений і значно скорочений перелік елементів автомобіля, які підлягають перевірці при проведенні техогляду. Віднині при проходженні ТО повірятимуть системи гальмівного і рульового управління, зовнішні світлові прилади, пневматичні шини і колеса, світлопропускання скла і - за наявності - газобалонне обладнання.
Для контролю за проходженням і проведенням техогляду створять загальнодержавну базу даних, яку вестиме ДАІ.
Окрім цього, закон скасовує необхідність водія - якщо він не власник машини - мати при собі нотаріально завірене доручення на право управління автомобілем. Після набрання чинності закону, водієві достатньо мати при собі водійське посвідчення і техпаспорт автомобіля.
В Партії регіонів упевнені, що закон в цілому буде ухвалений ще до кінця нинішньої сесії і набере чинності на початку липня. При цьому постійний представник президента в парламенті Юрій Мірошниченко наполягає, що документ несе в собі виключно позитивні моменти для автомобілістів: "Всі дуже швидко відчують, що цей закон працює для людей... Таким чином, ми переходимо до європейської цивілізованої демократичної моделі на дорогах".
Виступають за скасування техогляду і в МВС. Правда, їхні оцінки досить стримані. "Техогляд буде скасовано", - обіцяв міністр внутрішніх справ Анатолій Могильов ще в квітні.
В експертному середовищі також підтримують ініціативу президента. "У всьому світі є фірми, які не за хабарі, а реально забезпечують проведення техогляду і несуть відповідальність за технічний стан автомобіля. Тобто якщо автомобіль з наклейкою на склі потрапив в аварію внаслідок технічної несправності, то ця фірма несе величезну фінансову і страхову відповідальність. Я за такий техогляд. Я вважаю, що нам не потрібно винаходити велосипед, а упроваджувати сертифіковану систему техоглядів. Скасування доручення я теж підтримую, тому що ніде на заході їх не існує", - заявив у коментарі Фокусу президент Автомобільної федерації України, глава оргкомітету гонок Євген Червоненко.
"Перевіряти стан автомобілів повинні технічні фахівці, а не дядьки з пістолетами. Головне, щоб цей закон працював, а корупційну схему видачі талонів техогляду не змінила корупційна схема сертифікації станцій техобслуговування", - вважає голова цієї організації Василь Попик.
Євген Червоненко з цього приводу дотримується своєї думки. "Якщо до проведення техогляду на тендерній основі будуть допущені всі, то корупції не буде. Ми ж не зовсім неадекватні. Світ живе за цими правилами - рано чи пізно і ми будемо", - підкреслив він.
Несподівано для політичної ситуації в Україні підтримують ухвалення президентського закону - хоч би на словах - і представники опозиції. Ще до голосування 31 травня віце-спікер парламенту Микола Томенко заявляв, що "близько 90% власників транспортних засобів отримують талон про проходження техогляду без проведення перевірки, за допомогою так званих корупційних схем, а обсяг таких неофіційних платежів щороку складає близько мільярда гривень" і обіцяв, що опозиція віддасть свої голоси за відповідний закон. Але в день голосування 31 травня опозиція демонстративно покинула сесійний зал парламенту, тому не змогла на ділі підтвердити слова Томенка.
А ось член фракції НУ-НС, колишній заступник міністра внутрішніх справ Геннадій Москаль відзначив, що закон, звичайно, корисний, але приймається він для того, щоб влада могла продемонструвати, що піклується про людей. "Потрібно привести наше законодавство у відповідність до Європейської конвенції про дорожній рух, підписаної ще в 1968 році, і тоді ці закони поодинці не прийматимуться. А то приймають періодично по одному закону, і створюється враження, що влада піклується про народ", - сказав він в коментарі Фокусу.
"Я би ввів систему балів, від кількості яких залежить вартість страховки. Щоб коли кількість балів досягала певного максимуму, забиралися права", - запропонував Євген Червоненко.
"Де ви бачили в Європі жезл? Немає їх там. Замість того, щоб їх знести, ми будуємо стаціонарні будки ДАІ. Ми повертаємося назад в СРСР чи йдемо до Європи?", - запитує Москаль.
Нагадаємо, 14 квітня набрав чинності закон про скасування талона до посвідчення водія. Президентський закон про скасування доручень і обов'язкового ТО був внесений на розгляд парламенту 15 квітня. 31 травня цей закон в першому читанні підтримали 253 парламентарі.
Євгенія Вецько
За матеріалами: Фокус
Поділитися новиною
