309
Siemens пустить потяги під Ла-Манш
— Казна та Політика
Верховний суд Великобританії відхилив вимогу французької компанії Alstom скасувати результати тендеру на постачання поїздів для тунелю під Ла-Маншем, який виграв німецький концерн Siemens. Тепер оператор тунелю міжнародна залізнична компанія Eurostar, що спеціалізується на високошвидкісних перевезеннях, заплатить німецькій компанії за десять нових поїздів EUR800 млн. ($1,1 млрд.). Нові поїзди Siemens, характеристики яких помітно перевищують показники своїх попередників (за швидкістю і безпекою), будуть введені в експлуатацію в 2014 р.
Протягом 16 років єдиним виробником, який поставляв поїзди для Євротунелю під Ла-Маншем, була французька компанія Alstom. Однак на початку жовтня оператор тунелю Eurostar замовив десять нових поїздів у німецької компанії Siemens. У той час як нинішні поїзди TGV, вироблені Alstom, вміщають до 750 пасажирів, а їх максимальна швидкість становить 300 км на годину, нові потяги, які випустить Siemens, зможуть перевозити понад 900 пасажирів і розвивати швидкість до 320 км на годину. Хоча в тендері на постачання поїздів брав участь і Alstom, проте Eurostar вибрав німецький концерн, пояснивши своє рішення інтересами пасажирів.
Поразка французької компанії Alstom в тендері виявилася надзвичайно відчутною, оскільки 55% компанії Eurostar належить Національній компанії французьких залізниць (SNCF), контрольованої французьким урядом. Французи стверджують, що діючі норми забезпечення безпеки пасажирів Євротунелю складені так, що їм відповідає лише продукція Alstom: зокрема, це стосується довжини вагонів - у Siemens вони коротші - і розташування двигунів, які в Siemens не зосереджені в головній частині.
Виграш тендеру компанією з Німеччини порушив обурення в уряді Франції. "Ми з самого початку говорили керівникам Євротунелю і Eurostar, що ніякі поїзди, за винятком нинішніх поїздів компанії Alstom, ходити там не можуть. Тож рішення, прийняте Eurostar, нічого не змінює. Проблема не в конкретному виробнику: існують правила безпеки, які визначають довжину і планування вагонів, порядок евакуації, систему двигунів і так далі. Вибір, зроблений Eurostar, цим стандартам не відповідає, тому він є хибним", - стверджував держсекретар Франції з питань транспорту Домінік Бюссеро.
У той же час в Siemens стверджують, що посилатися на діючі правила безпеки не можна, оскільки для даного замовлення стандарти були розширені ще півроку тому профільною міжнародною комісією - за згодою представників Франції. Після поразки в тендері Париж цю згоду намагався дезавуювати. Посилання ж на особливу пожежонебезпеку двигунів Siemens, розподілених під підлогою, також виглядає не надто переконливо: Alstom обладнає свої нові поїзди за аналогічним принципом. Представники Siemens кажуть, що претензії французів до безпеки німецьких поїздів є не більше ніж приводом, покликаним замаскувати протекціонізм, з яким країни ЄС повинні боротися.
Тим часом Німеччина все активніше нарощує свою участь у використанні тунелю під Ла-Маншем. Так, компанія Eurostar планує розширити свою високошвидкісну мережу до Берліна і Кельна. Концерн "Німецькі залізниці" (Deutsche Bahn) 19 вересня домігся дозволу на проїзд швидкісних поїздів у тунелі Eurostar. У найближчі кілька років Deutsche Bahn планує відкрити регулярне сполучення між Лондоном і Франкфуртом-на-Майні. До цього Національна компанія французьких залізниць, якій належить частка в Eurostar, перешкоджала цьому. Проте в кінці вересня сторони відмовилися від боротьби один з одним і досягли домовленості, зокрема, про запуск німецьких високошвидкісних поїздів між Франкфуртом-на-Майні і французьким Марселем.
Аналітики говорять, що ситуація на європейському ринку транспорту непередбачувана. Можливі як позиційна війна виробників з різних країн Європи, так і їх союз, а також поява загальноєвропейського залізничного консорціуму, який міг би стати відповіддю на зростаючу конкуренцію з боку компаній з Азії.
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
Також за темою
Мадяр натякнув, що не блокуватиме виділення Україні 90 млрд євро
ЄС прагне розблокувати кредит для України на 90 млрд євро після поразки Орбана
МЗС зняло рекомендації щодо обмеження поїздок до Угорщини
З 1 липня в Україні планують запустити програму «єКнига» для новонароджених і субсидії на оренду для книгарень
Україна та Сирія домовилися про співпрацю у сфері АПК та відкриття посольств
Мінсоцполітики відмовилося від ідеї обовʼязкової накопичувальної пенсійної системи
