958
Ан-148 візьмуть в рейс
— Казна та Політика
Ан-148 набирає популярності серед українських авіакомпаній. В п'ятницю "Дніправіа" і "Донбасаеро" підписали угоди з "Антоновим" про лізинг двох і спільну купівлю з "Аеросвітом" п'яти Ан-148 до кінця 2011 року. Ще шість літаків має намір купити держкомпанія "Україна". Але навіть в разі залучення фінансування для реалізації цих замовлень на суму близько $320 млн технічно виконати їх в заявлені терміни "Антонов" не здатний, упевнені експерти.
"Дніправіа" і "Донбасаеро" підписали договори про експлуатацію двох Ан-148 на умовах мокрого лізингу з "Антоновим" і лізинговою компанією "Лізингтехтранс", повідомили в авіакомпаніях в п'ятницю. Зараз ці судна експлуатує "Аеросвіт", екіпаж і борттехніків надає "Антонов". "Лізингові платежі здійснюватимуться компаніями залежно від числа виконаних рейсів", - розповів помічник керівника "Аеросвіту" зі зв'язків з громадськістю Сергій Куций.
Ще п'ять Ан-148 за генеральною угодою з "Антоновим", підписаною в п'ятницю, авіакомпанії мають намір отримати до кінця 2011 року. Крім того, п'ять Ан-148 мають бути поставлені "Лізингтехтрансу". Твердий контракт на постачання цих 10 суден буде підписано після того, як держава вирішить питання фінансування замовлення, уточнили в "Антонові".
Ан-148 - перша самостійна розробка українських авіаконструкторів. Це дводвигуновий реактивний літак, призначений для регіональних рейсів (2000-4400 км.). Пасажирські варіанти розраховані на 68-85 місць, крейсерська швидкість - 780-850 км/год. Вартість базової моделі - близько $20 млн. Літак виробляють в Києві і на заводі Воронезького акціонерного літакобудівного товариства (ВАЛТ) в Росії.
Зараз флот "Аеросвіту", "Донбасаеро" і "Дніправіа" складається з літаків Airbus, Boeing і Embraer. За словами директора Центру політичного і економічного аналізу Олександра Кави, практично всі рейси перевізників забезпечені договорами код-шерингу: "Ан-148 у флоті авіакомпаній займе нішу між Boeing 737-500 (105-110 крісел) і Embraer 145 (48), що дозволить ефективніше завантажувати рейси".
На виставці "Авіасвіт-XXI" в п'ятницю Ан-148 зацікавилася і компанія "Україна", що забезпечує перевезення вищих посадових осіб і офіційних делегацій країни. "Україна" і "Антонов" підписали протокол про наміри про закупівлю двох VIP-версій Ан-148 і чотирьох в базовій комплектації до кінця 2012 року.
Для фінансування такої масштабної програми виробництва "Антонов" планує до кінця року залучити кредити на суму близько $500 млн. Міністр промполітики Дмитро Колесников повідомив, що переговори ведуться, зокрема, з російськими ВЕБ і ВТБ. Глава "Антонова" Дмитро Ківа розраховує, що позика дозволить протягом трьох років побудувати близько 25 Ан-148 і Ан-158 (з них 12 - в 2011 році), а також легкий транспортний Ан-32.
Проте, на думку Олександра Кави, навіть якщо фінансування буде знайдено, технічно "Антонов" не готовий за рік побудувати стільки літаків: "Виробничий цикл Ан-148 - чотири-п'ять місяців. Цього року 'Антонов' випустить не більше двох суден, а перший серійний літак підприємство будувало близько п'яти років". Не справляється із заявленими обсягами і російське ВАЛТ: цього року буде випущено максимум шість Ан-148, а не десять, як заявлялося. "Ми створили прекрасний літак, але потужностей з його виробництва недостатньо", - констатував в Гостомелі генеральний директор лізингової компанії "Ільюшин Фінанс Ко" (займається просуванням Ан-148) Олександр Рубцов.
За матеріалами: Коммерсант-Україна
Поділитися новиною
Також за темою
Мадяр натякнув, що не блокуватиме виділення Україні 90 млрд євро
ЄС прагне розблокувати кредит для України на 90 млрд євро після поразки Орбана
МЗС зняло рекомендації щодо обмеження поїздок до Угорщини
З 1 липня в Україні планують запустити програму «єКнига» для новонароджених і субсидії на оренду для книгарень
Україна та Сирія домовилися про співпрацю у сфері АПК та відкриття посольств
Мінсоцполітики відмовилося від ідеї обовʼязкової накопичувальної пенсійної системи
