367
"Ъ": Рішення віддати авіакомпанії МАУ напрям на Тель-Авів оскаржено в суді
Тель-Авів - один з найбільш затребуваних напрямів авіа польотів з Києва. За даними Центру політичного і економічного аналізу, щороку на ньому перевозиться близько 300 тис. пасажирів, що приносить близько $90 млн доходу. До цього року до Тель-Авіва літали дві українські авіакомпанії - "Аеросвіт" і "Донбасаеро", що отримали дозволи на польоти в березні 1996 року і вересні 2008 року відповідно. Але 18 лютого Державіаадміністрація видала право на виконання рейсів також "Міжнародним авіалініям України" (МАУ).
Вчора "Дніпроавіа" оскаржила рішення Державіаадміністрації в окружному адміністративному суді Києва, розповів Ъ гендиректор авіакомпанії Сергій Ткаченко. 2 березня компанія направила скаргу в Генеральну прокуратуру. У зверненні до Генпрокуратури йдеться, що адміністрація видала дозвіл 18 лютого - до переговорів з авіаційними службами Ізраїлю в Єрусалимі 22-23 лютого. Крім того, Державіаадміністрація не провела конкурсу. "Ми направляли заявку в Мінтрансзв’язку 24 лютого, але Державіаадміністрація проігнорувала як наше звернення, так і звернення компанії Windrose", - заявив Ткаченко.
Позицію "Днеіпроавіа" підтримав член комітету Верховної ради з питань правосуддя Святослав Олійник. Вчора він направив в Мінтрансзв’язку, СБУ і МВС депутатські звернення, в яких вимагає втрутитися в ситуацію і дати оцінку діям глави Державіаадміністрації Олександра Давидова. "Згідно із законом 'Про боротьбу з корупцією' держоргани повинні надавати всім підприємцям рівні можливості за поданням послуг. У нас же склалася ситуація, коли міжнародні переговори були проведені під конкретну компанію. У законі це називається 'Непередбачена законодавством перевага'", - пояснив Олійник.
Отримати коментар Олександра Давидова вчора не вдалося - на дзвінки на мобільний він не відповідав. В.о. міністра транспорту і зв'язку Василь Шевченко заявив, що міністерство має намір створити спеціальну комісію, яка розгляне дії Давидова і винесе ухвалу стосовно законності надання МАУ права здійснювати польоти до Ізраїлю.
Рішенням Державіаадміністрації незадоволені й інші авіаперевізники. "Рік тому ми подавали заявку на напрям Київ - Тель-Авів і були дещо здивовані, дізнавшись, що ліцензію отримали МАУ", - заявив гендиректор Windrose Володимир Каменчук, відзначивши, що не має наміру подавати скарги в Генпрокуратуру і суд.
В МАУ вважають, що Державіаадміністрація поступила законно. "У законі не сказано, що має бути конкурс. Рішення про призначення перевізника приймає Державіаадміністрація. Вона ж приймає рішення, проводити чи не проводити конкурс, - заявила прес-секретар МАУ Євгенія Сацька. - З нашого боку все законно, наша заявка була подана торік". Євгенія Сацька також нагадала, що МАУ декілька років підряд неодноразово подавали заявку на напрям Київ-Москва, але у результаті дозвіл без конкурсу був відданий іншій авіакомпанії.
"Дніпроавіа" може оскаржити рішення адміністрації на тій підставі, що вибір перевізника згідно українському законодавству мав бути зроблений після переговорів з Ізраїлем, вважає партнер юридичної фірми "Ільяшев і партнери" Роман Марченко. "Деякі країни вимагають, щоб Україна заздалегідь називала оператора, коли починає переговори", - сказав він.
Член комітету Верховної ради з питань транспорту і зв'язку Микола Ковзель вважає, що, якщо "Дніпроавіа" доб'ється в суді скасування рішення Державіаадміністрації, це може змінити правила гри на ринку. "Якщо зараз Державіаадміністрація приймає рішення самостійно і може проводити конкурс, а може не проводити, то після такого гучного скандалу вона постарається зробити процедуру максимально прозорою. І конкурси з вибору уповноваженої авіакомпанії проводитимуться в обов'язковому порядку, щоб ні в кого не виникало претензій", - погоджується член комітету Верховної ради з питань транспорту і зв'язку Віталій Корж.
За матеріалами: Коммерсант-Україна
Поділитися новиною
