1017
Літаки залишаються недоступними
За попередніми підсумками, в 2009 р. українські авіакомпанії втратили 1 млн. своїх пасажирів, або п'яту частину докризового попиту. Це - найбільш значне падіння ринку у всьому європейському регіоні, а також найвідчутніше зниження на тлі інших видів пасажирського транспорту в Україні.
Як свідчать попередні підсумки року, підведені Державіаадміністрацією (виходячи з результатів за 11 місяців і розрахункових даних), в 2009 р. українські авіакомпанії вийдуть на обсяг перевезень 5,1 млн. пасажирів. Це на 17,5% менше, ніж було перевезено в 2008 р. (6,18 млн. пасажирів). Пасажиропотоки через вітчизняні аеропорти також знизилися приблизно на 1 млн. осіб - з 10,6 млн. в 2008 р. до майже 9 млн. в 2009 р. На підставі цього можна зробити висновок, що втрачали своїх клієнтів переважно авіакомпанії, зареєстровані в Україні.
Очевидно, це пояснюється тим, що зарубіжні авіаперевізники , що літають у нас, орієнтовані переважно на "своїх" пасажирів, тобто нерезидентів. А європейський попит на послуги авіаперевезення виявився не настільки чутливим до економічних катаклізмів. Так, за даними Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), європейські авіакомпанії в середньому за рік втратили 7,2% пасажиропотоку. У Росії зниження за підсумками 11 місяців, повідомляє Мінтранс РФ, склало 10,3%. Зазначимо, навіть в країнах Африки, які вважаються одними з найбільш постраждалих від кризи в 2009 р., падіння попиту на авіаперевезення склало 9,6% в середньому по регіону. Цікаво, що в деяких регіонах світу попит на авіаперевезення навіть виріс: у країнах Близького Сходу - майже на 10%, а в південно-східному азіатському регіоні - на 7,6%.
Не стало несподіванкою і те, що, згідно із даними Держкомстату, протягом кризового року українські пасажири відмовлялися від послуг, в першу чергу, авіаційної галузі. Кількість клієнтів залізниці цього року (за підсумками 11 місяців) знизилася лише на 4,2%, послугами автомобільного транспорту скористалося на 7,8% менше громадян, а падіння в секторі перевезень водним транспортом склало 13,3%. Тоді як показники авіації за той же період - мінус 18%.
Серед тенденцій ринку авіапослуг в Україні й інші особливості, відмінні від світових. Прикметно, наприклад, що, знову ж таки за прогнозами ICAO, спад перевезень на міжнародних лініях в середньому по світу складе 3,9%, а на внутрішніх - 1,8%. В Україні ж, навпаки, найбільш значимий регрес помічено в сегменті регулярних внутрішніх рейсів (перевезено на 21,5% менше пасажирів, ніж за 2008 р.). А пасажиропотік на регулярних міжнародних маршрутах знизився лише на 6%. Експерти знаходять цьому явищу декілька пояснень.
По-перше, серед українців, які літають за кордон, порівняно з тими ж європейцями, порівняно мала частка тих, хто прямує туди у відпустку або з туристичними цілями. Велику частку пасажиропотоку у нас формують бізнесмени і чиновники, які літають за корпоративні і бюджетні кошти. Для цього сегменту пасажирів витрати на транспортну складову ділової діяльності, як правило, не є вирішальними. Значний спад в ніші внутрішніх перевезень говорить ще і про те, що економічна криза посилила диспропорцію в рівні життя в столиці і регіонах: раніше наповнюваність літаків на внутрішньоукраїнських рейсах забезпечували жителі регіонів, які вирушали за рубіж транзитом через Київ. На підставі наявної статистики можна зробити висновок про те, що від польотів за кордон відмовлялися перш за все пасажири не із столиці, що сильно ударило по лоуд-фактору регіональних рейсів.
Наслідком цього, вочевидь, стала третя важлива тенденція ринку авіапослуг в Україні: авіакомпанії практично втратили інтерес до регіональних перевезень, гранично урізавши мережу внутрішніх маршрутів. В той же час левову частку перевезень на внутрішніх маршрутах, де мають призначення лідери ринку МАУ, "Аеросвіт", "Донбасаеро", виконує авіакомпанія "Днеправіа". Експерти називають таку стратегію сповна логічною на час кризи: флот "Днеправіа" включає 11 регіональних літаків Embraer-145 (розрахований на 50 пасажирів). Вони набагато економічніші ефективніші в ситуації, що склалася, ніж літаки Boeing-737 з парків МАУ і "Аеросвіту" місткістю 120-150 пасажирів.
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
