475
Світова авіація спікірувала вниз
Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) розрахувала, що в 2009 р. обсяг перевезень пасажирів по всьому світу скоротиться на 3,1%. Причому на міжнародних лініях спад складе 3,9%, а на внутрішніх - 1,8%. В умовах кризи люди економлять на ділових зустрічах. Багато сімей цього року вважали за краще провести відпустку вдома, а не в закордонних подорожах.
Світова статистика пасажирських авіаперевезень показала такий спад завдяки негативній динаміці в США і Європі, де працюють основні авіакомпанії світу. У США загальний обсяг авіаперевезень пасажирів скоротився на 5,5%, а в Європі - на 4,8%. При цьому в країнах Європи обсяг пасажирських перевезень на міжнародних рейсах скоротився на 4%, а на внутрішніх - на 10,5%. Найбільше від кризи постраждали авіакомпанії Африки, які завершують рік падінням пасажирських авіаперевезень на 9,6%.
В той же час регіони з економіками, що розвиваються, і ринками навіть в кризовому 2009 р. продемонстрували зростання. Так, в країнах Близького Сходу обсяг пасажирських авіаперевезень виріс майже на 10%, а в державах Південно-Східної Азії - на 7,6%. Майже не постраждали авіакомпанії, які ведуть бізнес в країнах Латинської Америки, де обсяг пасажирських авіаперевезень знизився в 2009 р. лише на 0,7%. Спад пасажиропотоку в 2009 р. буде найсильнішим за всю історію авіаційної галузі. Навіть у 2001 р., коли люди відмовлялися від польотів, побоюючись терактів, авіаперевезення по всьому світу скоротилися лише на 2,9%. Тепер 2009 р. називають найгіршим за всю історію авіації. В той же час Міжнародна організація цивільної авіації прогнозує, що в 2010 р. обсяг пасажирських авіаперевезень збільшиться на 3,3%, а в 2011 р. - на 5,5%.
В 2009 році найбільших збитків зазнали авіаперевізники світу. Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) розраховує, що чистий збиток авіакомпаній світу за підсумками поточного року складе $11 млрд. Для порівняння, сукупний збиток найбільших авіакомпаній світу за підсумками 2008 р. склав $8 млрд. За період з 2000-го по 2009 р. збитки авіакомпаній склали $49,1 млрд., що відповідає $5 млрд. збитків на рік.
При цьому IATA погіршила прогноз по збитках авіакомпаній в 2010 р. - до $5,6 млрд. в порівнянні з попереднім прогнозом $3,8 млрд. Серед регіонів світу максимальний чистий збиток в 2010 р. припаде на європейських авіаперевізників - $2,5 млрд. Критичну ситуацію в Європі IATA пояснює "повільним економічним відновленням регіону вкупі з обмеженими можливостями з оптимізації маршрутів і пасажироємкості через зарегульованість місцевого ринку". Збитки північноамериканських компаній складуть $2 млрд., азіатських - $700 млн., авіакомпанії Близького Сходу втратять $300 млн.
Генеральний директор IATA Джованні Бізіньяні прогнозує, що в 2010 р. кількість пасажирів збільшиться на 4,5% (після зниження в 2009 р. на 4,1%) і повернеться на максимальний рівень 2007 р., склавши 2,28 млрд. осіб, проте прибуток компаній від пасажирських перевезень знизиться на $30 млрд. "Нам потрібно виконати ту ж роботу, що і в 2007 р., але за набагато менші гроші", - каже Бізіньяні. За його словами, проблему створює те, що за останні два роки пасажири звикли до низьких цін на квитки і чекають, що вони і залишаться такими.
Проблему авіаперевізникам створюють ціни не нафту, які, незважаючи на кризу, зберігаються на рівні вище $70 за барель. Через високу вартість нафти не може опуститися і вартість авіагасу, базової складової ціни квитка. Собівартість польотів дуже висока, аби постійно знижувати ціни на квитки та отримувати конкурентні переваги. Зниження пасажиропотоку у поєднанні з відносно високими цінами на авіагас завдає авіаперевізникам багатомільярдних збитків.
Зростання цін на нафту робить завдання збереження рівня прибутковості важкодосяжним для багатьох авіакомпаній. Згідно з прогнозом Міжнародної асоціації повітряного транспорту, ціни на нафту в 2010 р. будуть в середньому на рівні $75 за барель в порівнянні з середнім показником за 2009 р. $61,80 за барель. "У загальній структурі експлуатаційних витрат паливні витрати в 2010 р. складуть цілих 26%. Це менше, ніж 32%, які авіакомпанії витрачали на паливо в 2008 р., проте в два рази більше, ніж 13% операційних витрат, які припадали на паливо в 2001-2002 рр.", - сказав гендиректор IATA.
"Найтяжчий для нас час вже позаду. Деякі показники покращаться в 2010 р. Попит продовжить відновлюватися, а авіакомпанії, швидше за все, знизять непаливні витрати на одиницю транспорту на 1,3%. Проте паливо дорожчає, а ситуація з прибутком дуже складна", - стверджує Бізіньяні. При цьому авіакомпаніям доведеться знову вирішувати проблему надлишку перевізних потужностей, які в 2010 р. зростатимуть, бо більшість авіакомпаній не скасовували великих замовлень і цього року отримають близько 1300 нових літаків. Загальна кількість літаків збільшилася на 2%.
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
Також за темою
За перший квартал мережі АЗС збільшили сплату податків до 3,7 млрд грн
Хто має право не сплачувати податок на прибуток (вимоги)
Практичні поради колекціонерам та інвесторам монет
Топ-області з найбільшою кількістю вакансій із проживанням
Електрокар чи автомобіль з ГБО: що вигідніше
Літні подорожі під загрозою: у ЄС стрімко закінчується авіапальне
