Самая долговечная версия автомобилей Tesla

185

Когда Tesla начала массово ставить литий-железо-фосфатные (LFP) батареи на базовые Model 3, многие восприняли это как удешевление. Меньше плотность энергии, меньше запас хода — казалось, покупатели получили хуже продукт.

Немецкий ресурс Voltest решил проверить, как эти аккумуляторы ведут себя в реальной жизни. Результаты оказались неожиданными.

Voltest специализируется на тестировании батарей и имеет доступ к данным тысяч подержанных Tesla. Анализ сосредоточился на двух типах аккумуляторов Model 3:

Переходите по ссылке, чтобы выбрать на Finance.ua самый выгодный вариант Каско — это спокойствие для вас и вашего кошелька.

NMC (никель-марганец-кобальт) — стандарт для версий Long Range
LFP (литий-железо-фосфат) — ставят на базовые Model 3 с китайской Gigafactory Shanghai после 2021 года

Логика проста: NMC дает больше запас хода из-за более высокой энергетической плотности. LFP компактнее и дешевле, но едет меньше. Вопрос был в том, как эти батареи стареют.

Цифры говорят сами за себя

На пробеге около 100 тысяч километров картина деградации выглядит так:

NMC-батареи теряют в среднем 7% начальной емкости
LFP-батареи теряют всего 3%

Разница почти вдвое. Это означает, что через несколько лет эксплуатации «бюджетная» LFP-версия сохраняет свой запас хода лучше, чем «премиальная» Long Range с NMC.

Объяснение кроется в физике и химии процессов. LFP-аккумуляторы менее чувствительны к перегреву, не требуют агрессивного охлаждения. Они просто крепче конструктивно.

Есть и эксплуатационный момент. Tesla рекомендует владельцам LFP-версий регулярно заряжать автомобиль до 100% - это помогает калибровать батарею и поддерживать ее здоровье. Владельцы NMC-версий, напротив, заряжают только до 80−90%, чтобы продлить ресурс аккумулятора. Парадокс: ограничение заряда помогает сохранить NMC, но все равно LFP деградирует медленнее даже при полном заряде.

Исследование Voltest — важная информация для вторичного рынка. Если выбираете между подержанной Model 3 Long Range с NMC и китайской Standard Range с LFP, не торопитесь отвергать второй вариант из-за меньшего запаса хода.

Да, Long Range проедет больше на одном заряде. Но через пять лет эксплуатации разница в реальном пробеге может оказаться меньше, чем ожидалось. LFP потеряет 3%, NMC — 7%. Если начальный запас Long Range был 500 км, через 100 тысяч пробега останется 465 км. Если Standard Range ехал 400 км, останется 388 км. Разница уменьшается.

Плюс LFP-версии обычно дешевле на вторичном рынке. С учетом лучшей долговечности батареи это делает их более выгодной инвестицией для тех, кому не критичен максимальный запас хода.

По материалам:

wheel-news.com

# Авто

Место для вашей рекламы

Если Вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам об этом.

Поделиться новостью

Также по теме

Самая долговечная версия автомобилей Tesla

Сегодня 09:13

187

Топ-5 зимних ошибок водителей, которые обходятся дорого

Сегодня 02:47