1171
Дешево и сердито. Мининфраструктуры пересмотрело смету Воздушного экспресса
— Казна и Политика
Стоимость скоростной железной дороги из аэропорта Борисполь в Киев занижена более чем в три раза, до $100 млн.
Как рассказали в Министерстве инфраструктуры, снизить стоимость планируют за счет отказа от строительства третьего железнодорожного пути, мостовых переходов, некоторых инженерно-линейных сооружений, подземных тоннелей и терминалов.
Срок строительства сократится с 37 до 3-4 месяцев. На административную подготовку уйдет еще 3-4 месяца, а комплексная госэкспертиза продлится не более 90 дней. Точную дату начала строительства в министерстве не сообщили. Ранее сообщалось, что пересмотр сметы позволит завершить строительство в 2018 году.
Проект Воздушного экспресса начат в 2011 году. Он предусматривал строительство скоростного железнодорожного сообщения для соединения Международного аэропорта Борисполь с Дарницким вокзалом и метро Выдубичи.
Ожидается, что транспортные средства для Воздушного экспресса изготовят менее чем за полтора года. Это должен быть четирехвагонный подвижной состав отечественного производства с двумя дизельными тягловыми двигателями. Всего их потребуется пять. Стоимость каждого – 189 млн грн.
По словам заместителя министра инфраструктуры Евгения Кравцова, сумма, которую изначально заложили на реализацию этого проекта, была фантастической и нерационально рассчитанной.
Кроме того, эксперты вообще сомневаются в рациональности самого проекта. Экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава говорит, что исходя из мирового опыта, город обычно связывают с аэропортом железнодорожным сообщением при пассажиропотоке в 15-20 млн человек в год. То есть в два-три раза больше, чем сегодня пропускает Борисполь.
Гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий добавляет, что если уж и строить железнодорожное сообщение, то делать это нужно по примеру Парижа или Брюсселя, где непосредственно в аэропорту есть полноценный вокзал для транзитных поездов.
“И тогда получится интермодальный хаб для разных видов транспорта, – говорит Ланецкий. – Но это стоит денег и не окупится быстро”.
Более реальной альтернативой было бы наладить регулярное автобусное сообщение между Борисполем и метро Харьковская на левом берегу, считает Кава: “Все, что для этого нужно – пять современных автобусов общей стоимостью $600-700 тыс.”
Впрочем, в министерстве считают, что Воздушный экспресс крайне необходим столице. Сейчас в городе переезд автомобильного транспорта с одного берега на другой затруднен. И необходима альтернатива, объясняет Кравцов. Он напоминает, что пассажиропоток в Борисполе сейчас быстро увеличивается. И через 3-4 года достигнет 10 млн человек.
По материалам: НВ
Поделиться новостью
Также по теме
Зеленский подписал закон о продлении военного сбора
Долги теплокоммунэнерго выросли на 20 млрд грн за зиму
Поступления единого взноса в первом квартале 2026 года выросли на 17,2%
За первый квартал сети АЗС увеличили уплату налогов до 3,7 млрд грн
Кто имеет право не платить налог на прибыль (требования)
Мадяр намекнул, что не будет блокировать выделение Украине 90 млрд евро
