902
Вам письмо: в чем причины недостатков в работе "Укрпочты"
— Казна и Политика
Почти половину простых писем “Укрпочта” доставляет с нарушением установленных законодательством сроков. Таковы результаты исследования, проведенного Украинской ассоциацией директ-маркетинга (УАДМ). Эксперты говорят, что проблема заключается в сокращении расходов и персонала в регионах. Чтобы исправить ситуацию, предприятию необходимо, наоборот, больше инвестировать в персонал, новые услуги и материальную базу.
Долгая дорога в регионы
Украинская ассоциация директ-маркетинга, объединяющая порядка 20 компаний дистанционной торговли, директ-маркетинга, а также почтовых логистов, провела исследование скорости доставки простых писем внутри государственного предприятия “Укрпочта”. Участники исследования отправили 914 писем из Киева в регионы Украины заранее отобранным респондентам. Письма опустили в ящик утром 27 января 2016 года. После получения писем, респонденты должны были отправить обратно купон с указанием даты, когда пришло письмо, и когда отправлен ответ. Из регионов в Киев вернулось 734 письма с купонами.
Согласно нормативам, утвержденным Министерством инфраструктуры, письмо из Киева в областной центр, включая день отправки, должно идти не более 4 дней, в райцентр – не более 5 дней. На доставку в другие населенные пункты дается до 6 дней. Мониторинг УАДМ показал, что только 55% писем пришло в срок. Хуже всего дело обстоит с доставкой в областные центры: 61% писем “Укрпочта” доставила с нарушением сроков.
Предоставить официальный комментарий представители “Укрпочты” не смогли. Неофициально собеседник РБК-Украина в госкомпании называет исследование УАДМ необъективным. “У нас есть иные данные, объективные, с фамилиями и именами респондентов”, – сообщил он. Однако показать эти данные в “Укрпочте” не смогли.
“Укрпочта” обладает монополией и исключительным правом на доставку простых писем. По данным Министерства экономического развития и торговли, ежегодно предприятие доставляет около 200 млн почтовых отправлений.
Частные игроки хотят составить ей конкуренцию, но законодательство пока этого не позволяет. “Если бы рынок доставки простых писем открылся для всех игроков, и это было закреплено на законодательном уровне, от этого выиграли бы рядовые пользователи”, – считает директор по развитию “Новой почты” Максим Рабинович. Но пока у тех, кто отправляет простые письма, выбора нет.
Почтальоны и бензин
Президент УАДМ Валентин Калашник объясняет, что технически источником проблемы с доставкой “Укрпочты” является “последняя миля”: то, как организована работа, обучение и система мотивации на местах, на уровне почтового отделения. “Стагнация, застой, депрессия – именно этими словами можно охарактеризовать ситуацию в большинстве дирекций”, – добавил он. Глобальным же источником проблемы низкого качества он называет устаревший способ мышления управленцев “Укрпочты”, боязнь каких-либо резких шагов и реформ.
Экс-заместитель гендиректора “Укрпочты” Геннадий Вовк говорит, что в последний год госкомпания стала сильно экономить и это сказывается на качестве услуг. “Сейчас в “Укрпочте” начались программы по снижению затрат. Экономят на заработной плате, на бензине. И это сказывается на качестве”, – объяснил он.
Вместе с тем, как считает Вовк, официально доказать такой эффект сложно, так как в документах декларируется одно количество выездов почтового автомобиля, а на самом деле другое. То же самое и с выходом почтальонов. “Например, почтальон в райцентре говорит, что разносит письма каждый день, а на самом деле – раз в 2 дня или еще реже”, – рассказывает он.
О том, что “Укрпочта” сокращает затраты на транспорт, говорится в отчете МЭРТза 9 месяцев 2015 года. Тогда “Укрпочта” увеличила чистую прибыль в 2,5 раза до 30 млн гривен, хотя чистый доход вырос незначительно: с 2,71 млрд гривен до 2,77 млрд гривен.
“Рост основных показателей объясняется оптимизацией логистических процессов перевозки почты и внедрением новых услуг, в том числе обслуживания посылок из-за рубежа. В частности, несмотря на рост стоимости горюче-смазочных материалов, общие затраты на их покупку удалось уменьшить на 12%, по сравнению с планом”, – указывается в отчете. По итогам всего 2015 года, чистый доход предприятия вырос с 3,6 млрд гривен – до 3,9 млрд гривен.
Отчеты самой “Укрпочты” также говорят о сокращении персонала. По итогам 2014 года в компании работало 85,4 тыс человек, а в 2015 году – уже 75,5 тыс. Частично это связано с потерей “Укрпочтой” двух филиалов и 633 почтовых отделений в Крыму. Средняя заработная плата штатного сотрудника в 2014 году составляла 1847 гривен, а в 2015 году выросла до 2110 гривен.
Корпоратизация и новые услуги
Как считает Вовк, “Укрпочте” необходимо не сокращать расходы, а наращивать объемы доставки и общий доход. Например, можно делать партнерские проекты с другими логистами и курьерскими службами – доставлять для них посылки в отдаленные пункты.
“Еще когда я работал в “Укрпочте”, мы рассматривали перспективы подобных проектов, например, с автоперевозчиками – “Ночным экспрессом”, “Автолюксом”. Это позволило бы “Укрпочте” по максимум заполнить квадратные метры, обеспечить полную загрузку почтальонам и повысить им зарплату”, – рассказал Вовк РБК-Украина. Он также считает, что компании не помешало бы заменить автопарк.
Полгода назад в “Укрпочте” начался процесс корпоратизации – превращения ее в открытое акционерное общество. Когда этот процесс закончится, пока не сообщается.
Но после корпоратизации “Укрпочта” сможет привлекать под свои акции дешевые кредиты, например, из Европы. На эти деньги можно обновить материально-техническую базу. Пока что активы “Укрпочты” сокращаются: по итогам 9 месяцев 2015 года объем основных средств компании уменьшился с 2,1 млрд гривен – до 1,7 млрд гривен.
Калашник считает, что корпоратизация “Укрпочты” пойдет ей на пользу, она станет отдельным полноценным предприятием, а не государственным ведомством, каким сейчас является.
О перспективах корпоратизации и привлечении стратегических инвесторов в “Укрпочту” неоднократно говорил и ее гендиректор Игорь Ткачук. Пока что озвученные им планы по модернизации предприятия, предусматривают только инвестиции в программное обеспечение.
Например, планируется запуск мобильной платформы mWallet. Это мобильное приложение с функциями платежных инструментов: можно будет переводить деньги со счетов, просматривать баланс, совершать платежи. Кроме того, планируется модернизировать корпоративные системы и сократить многих управленцев.
Виктория Власенко
По материалам: РБК-Україна
Поделиться новостью
Также по теме
Долги теплокоммунэнерго выросли на 20 млрд грн за зиму
Поступления единого взноса в первом квартале 2026 года выросли на 17,2%
За первый квартал сети АЗС увеличили уплату налогов до 3,7 млрд грн
Кто имеет право не платить налог на прибыль (требования)
Мадяр намекнул, что не будет блокировать выделение Украине 90 млрд евро
ЕС стремится разблокировать кредит для Украины на 90 млрд евро после поражения Орбана
