570
Нефтепровод "Броды-Адамово": призрачные шансы несмотря на приоритетный статус
— Энергетика
Проект достройки украинского нефтепровода “Одесса – Броды” до территории Польши и его присоединение к польской нефтепроводной системе не удается реализовать уже десять лет. И даже то, что Еврокомиссия недавно включила строительство ветки нефтепровода “Броды – Адамово” в перечень приоритетных инфраструктурных проектов, так называемых “проектов общего интереса” (Projects of common interest, дальше PCI), похоже, не гарантирует его реализацию. Опрошенные DW эксперты скептически оценивают шансы этого проекта. По их мнению, ситуация на рынке нефтепродуктов неблагоприятная, а для Польши, по территории которой должна пройти большая часть нефтепровода, он больше не является приоритетным.
Еврокомиссия дает статус, но не деньги
Проект “Броды – Адамово” попал в PCI из-за того, что Еврокомиссия считает его “очень важным для обеспечения нефтью Восточной Европы”, объяснила в разговоре с DW спикер еврокомиссара по вопросам энергетики Гюнтера Эттингера Марлене Гольцнер. Всего в списке около 250 проектов. На их реализацию предусмотрено почти шесть миллиардов евро. Однако на эти деньги могут претендовать только проекты, строить которые коммерчески невыгодно, однако которые являются стратегически важными. В то же время нефтепроводы получить прямого финансирования не могут.
Зато нефтепроводы “пользоваться преимуществами гораздо более быстрого получения разрешений”, уверяет Марлене Гольцер. По словам спикера еврокомиссара, обычно период получения разрешений для большого инфраструктурного проекта продолжается десять лет. “Это очень длительное время для инвестора, который должен ждать, – говорит Гольцнер. – Мы сократили это время для проектов, которые представлены в нашем списке, до трех с половиной лет”.
“Политическое решение”
Сергей Скрипка, генеральный директор компании “Сарматия”, созданной для построения “Броды – Адамово”, отмечает еще и “возможность получать льготные кредиты со стороны, например, Европейского инвестиционного банка”. Однако будет ли использована эта возможность в дополнение к зарезервированным для строительства нефтепровода 120 миллионов евро, Скрипка точно сказать не может.
“К сожалению, мы до сих пор ждем принятия окончательного решения в деле реализации этого проекта”, – пояснил глава компании в беседе с DW. По его словам, речь идет о “политическом решении”. Несмотря на то, что, по словам Скрипки, именно Польша инициировала внесение “Броды – Адамово” к PCI, “окончательная позиция польской стороны в деле реализации проекта нам не известна”. Если же решение все-таки будет принято, строительство нефтепровода “Броды – Адамово”, по словам Скрипки, “должно начаться позже, в конце 2014-го года”.
В Варшаве потеряли интерес?
По оценкам эксперта Центра по исследованиям проблем безопасности в Цюрихе Йонаса Греца, Польша на самом деле не заинтересована в реализации этого проекта и активно инвестирует в другие. “Польша получает нефть из Балтийского моря через Гданьск. Туда сейчас направляются значительные инвестиции в новый нефтяной терминал, а также в расширение нефтепровода из Гданьска в Плоцк, где расположена крупнейшая польская нефтеперерабатывающая компания”, – отметил он в комментарии DW.
По его мнению, через расширенный нефтепровод “Гданьск – Плоцк” Польша сможет транспортировать нефть от Балтийского моря в Германию. А это выгоднее, чем прокачивать ее в обратном направлении – от Черного моря до Балтийского через “Одесса – Броды- Адамово”, считает Греч.
Не будет содействовать достройке “Одесса – Броды” и ситуация на рынке переработки нефтепродуктов в ЕС. “Возможности заработка очень малы из-за экономического кризиса, уменьшение объемов потребления, а также из-за того, что США сейчас самостоятельно производят больше легкой нефти”, – считает Йонас Грец. По его словам, в нефтяном секторе сейчас мало денег и мало желания инвестировать в новые проекты. А в строительство “Броды – Адамово” необходимо инвестировать почти полмиллиарда евро, отмечает эксперт.
Десять лет ожидания
Как отметил в интервью DW директор энергетических программ украинского центра “Номос” Михаил Гончар, “Броды – Адамово” включен в список приоритетных проектов ЕС с мая 2003 года. По его словам, тогда польская сторона демонстрировала большую заинтересованность – были подписаны соответствующие меморандумы и даже двустороннее соглашение. Однако проект, по мнению Гончара, вызвал “бурное сопротивление со стороны России”. Как следствие Украина приняла решение о реверсном использовании нефтепровода “Одесса – Броды” для транспортировки российской нефти, считает эксперт.
“Таким образом мы подорвали доверие к себе как со стороны западных партнеров – Польши, Словакии, Чехии, так и со стороны восточных партнеров – Казахстана и Азербайджана, а также со стороны американских компаний – того же Chevron”, – убежден Михаил Гончар. По мнению эксперта, Польша не может быть уверенной в том, что поставки каспийской нефти через Украину будут надежными – ведь Украина может снова подвергнуться давлению со стороны России , а “Броды – Адамово” – стать заложником этой ситуации.
Инна Завгородня
По материалам: Deutsche Welle
Поделиться новостью
