2875
Почему не ищут виновных по делу Hyundai?
Новые скоростные поезда Hyundai производства Южной Кореи, которые появились в Украине накануне “Евро-2012”, этой зимой ломаются почти каждый день. Общественные активисты не понимают, почему ни один чиновник до сих пор не привлечен к ответственности. Власть сначала должна была в течение нескольких месяцев тестировать работу Hyundai без пассажиров, а не проводить теперь “эксперимент на людях”, возмущен глава украинского отделения Transparency International Алексей Хмара.
Несколько сотен пассажиров, которые почти ежедневно оказываются посреди поля в сломанном поезде, где ничего не работает, фактически, расплачиваются за спешку чиновников, которые наскоро готовили страну к проведению футбольного чемпионата, говорит Хмара. “Я понимаю, что надо было выполнять требования УЕФА. Но, к сожалению, мы имеем дело с несертифицированным товаром, всю документацию не успели сделать. И качество перевозки ни украинской, ни корейской стороной не было обеспечено”, – заявил он Deutsche Welle.
Коррупционный тендер?
“Укрзализныця” и “Украинская скоростная компания” неоднократно подчеркивали, что южнокорейская компания стала победителем государственного тендера, поскольку пообещала осуществить поставку поездов в короткий срок. Кроме того, весомым аргументом стала возможность получить от одного из корейских банков кредит на закупку этих поездов – под гарантии украинского правительства.
Председатель общественной организации “Европатруль” Вячеслав Коновалов считает, что и у отечественных, и у российских, и даже у известных западных компаний, в частности Bombardier и Siemens, не было никаких шансов победить в тендере: “Я бы назвал тот тендер коррупционно ориентированным, поскольку победитель был известен заранее”. По правительственным данным, Украина приобрела десять поездов Hyundai за 307 миллионов долларов. Однако Коновалов утверждает, что реальная сумма контракта почти вдвое больше: “Это не афишируется, но Украина еще должна платить ежегодно и за сервисное обслуживание. Плюс должна построить четыре депо. Плюс постоянно ремонтирует Hyundai, и сумма этого ремонта не разглашается”.
Глава украинского отделения Transparency International считает, что “дело Hyundai” в перспективе может стать предметом антикоррупционного расследования. “Как минимум, это служебная халатность чиновников. Пока мы не можем сказать, что кто-то заработал именно на этих поездах, но мы можем сказать, что заработали вокруг Hyundai, на инфраструктуре, строительстве, на ремонте”, – говорит Алексей Хмара.
Всех “переделали” под Hyundai
Вся система украинских дорог за полтора года была перестроена, чтобы окупить Hyundai, рассказал DW лидер харьковского свободного профсоюза железнодорожников Александр Абросимов. По его словам, по всей Украине отменили несколько десятков ночных и дневных поездов, несколько сотен железнодорожников остались без работы, а пассажиры – без возможности ездить в дешевых плацкартных вагонах.
Государство нарушило не только права граждан на свободу передвижения и не обеспечило защиту прав пострадавших пассажиров, считает юрист Украинского Хельсинского союза по правам человека Максим Щербатюк. Ведь нынешние правила перевозок в Украине не предусматривают предоставление компенсаций в случае опоздания поездов, напомнил он: “Люди же не просто так путешествуют. Из-за того, что Hyundai несколько часов простоял в поле, одни опоздали на самолет, другие – на операцию, на важную встречу”. Щербатюк сообщил DW, что пострадавшие пассажиры объединились и уже подготовили судебный иск к железнодорожникам с требованиями моральной и материальной компенсации.
Коллективная безответственность
Отвечать за то, как были потрачены бюджетные средства, за некачественные и опасные перевозки, по мнению всех опрошенных DW экспертов, должно руководство министерства инфраструктуры, которое до недавнего времени возглавлял один из близких соратников действующего президента Борис Колесников, а также предприятий “Укрзализныци”. По мнению представителей общественности, “дело Hyundai” уже давно должно было бы стать предметом рассмотрения парламента, а также тщательной проверки со стороны правоохранительных органов и контрольно-ревизионного управления. Однако до сих пор ни одного чиновника, причастного к закупке Hyundai, не привлекли к ответственности.
Перед украинцами уже публично извинились южнокорейцы. На официальном сайте “Укрзализныци” компания Hyundai Corporation напоминает, что выполняла заказ в короткие сроки, и обещает вместе с украинскими специалистами устранить все недостатки. Сразу за корейцами свои извинения принес и экс-министр инфраструктуры Колесников, но только в интервью изданию “Комсомольская правда”.
После того, как дело получило широкую общественную огласку, президент Украины Виктор Янукович также раскритиковал решение о закупке иностранных скоростных электропоездов. “Почему, имея собственный прототип высокоскоростного поезда, средства направлены не на налаживание своего серийного производства, а на приобретение импортной продукции?” – сказал он на заседании Совета регионов в Киеве 25 декабря.
Александра Индюхова
По материалам: Deutsche Welle
Поделиться новостью
