217
В электричках УЗ ежедневно проезжает миллион "зайцев"
— Казна и Политика
Пригородным железнодорожным транспортом ежедневно пользуется около 1 миллион граждан, купивших билет, и еще столько же, едущих "зайцем". Масштабные убытки от безбилетного проезда эксперты называют одной из основных причин состояния пригородного транспорта Укрзалізниці.
"Качество обслуживания в электричках и дизель-поездах вызывает много нареканий со стороны пассажиров. Но причины этого кроются в убыточности сектора пассажирских перевозок. Эта убыточность возникла из-за низких тарифов, не покрывающих расходы, а также недостаточной компенсации перевозок льготников. Да и наши граждане, там, где это возможно (в основном, на пригородных поездах), не всегда оплачивают билеты", - говорит координатор экономических программ Школы политической аналитики при Национальном университете "Киево-Могилянская Академия" Сергей Киселев.
По данным Укрзалізниці, в 2011 году пригородным сообщением воспользовалось около 364 миллиона человек, а убытки отрасли от этого вида перевозок составили 3,2 миллиарда гривен. В целом, покрытие расходов доходами в этом виде перевозок составляет всего 11,82%. Иными словами, из вложенных в организацию перевозочного процесса 100 гривен железнодорожники возвращают только 11 гривен 83 копейки. Такая убыточность нивелирует все меры железных дорог по увеличению прибыльности пригородных перевозок. К тому же, на сегодняшний день износ подвижного состава составляет 80,3% по электричкам и 93,1% по дизель-поездам.
"Сейчас еще действует схема перекрёстного субсидирования, при которой за счет грузовых перевозок Укрзалізниця может финансировать убыточные пассажирские. Но вероятнее всего, что с проведением реформирования железнодорожного транспорта от перекрестного субсидирования железнодорожное ведомство будет постепенно уходить", - прогнозирует Сергей Киселев.
В планах реформирования отрасли предусмотрено создание региональных компаний пригородного транспорта совместно с органами местной власти.Также запланировано формирование социального заказа, согласно которому будут определяться целевые маршруты, объемы перевозок, уровень тарифов, категории и объемы льготных перевозок, и, соответственно, объёмы субсидирования всех этих затрат.
По материалам: Подробности
Поделиться новостью
Также по теме
Зеленский подписал закон о продлении военного сбора
Долги теплокоммунэнерго выросли на 20 млрд грн за зиму
Поступления единого взноса в первом квартале 2026 года выросли на 17,2%
За первый квартал сети АЗС увеличили уплату налогов до 3,7 млрд грн
Кто имеет право не платить налог на прибыль (требования)
Мадяр намекнул, что не будет блокировать выделение Украине 90 млрд евро
