1026
Транспорт грозятся обезглавить
— Казна и Политика
Над министром транспорта нависла угроза отставки: глава КРУ намерен инициировать ее перед Кабмином из-за препятствий, создаваемых при проведении проверок в портах и дорожных управлениях. В КРУ также обвиняют главу министерства в том, что растраты госсредств на предприятиях проходили под его прикрытием. Вопреки серьезности обвинений вряд ли министр будет уволен, но пока удержавшим свои должности руководителям стоит поволноваться.
Свои претензии к министру транспорта Константину Ефименко председатель ГлавКРУ Петр Андреев озвучил вчера во время пресс-конференции, посвященной результатам комплексного аудита КРУ украинской экономики. Проверка проходила с марта по сентябрь 2010 г. и затрагивала период 2008-2009 гг. Ее итоги показали массу финансовых нарушений и злоупотреблений на госпредприятиях, потери государства от которых КРУ оценило в 53 млрд. грн.
На удивление объектом ожидаемой критики КРУ оказалось не только прежнее правительство: Константину Ефименко досталась немалая ее доля. По словам Андреева, руководители портов и других предприятий, входящих в сферу управления "Укрморречфлота" (департамент Минтранса), чинили препятствия во время ревизий, а министр при этом бездействовал.
"Я никак не могу смириться с тем, что министр, который отвечает за деятельность своей вертикали, руководитель предприятия, ему подведомственного, не допускает контролирующий орган на ревизию, не принимает абсолютно никаких мер. И я считаю, что он вместе с ними тогда сидит в одних и тех же схемах, и этого министра не должно быть в правительстве",- заявил председатель ГлавКРУ. Он добавил также, что в ближайшее время намерен поставить вопрос отставки Константина Ефименко перед Кабмином.
В Минтрансе заявили, что удивлены подобным заявлением. Как сообщила пресс-служба ведомства, "именно по инициативе министерства, согласно письму министра транспорта от 12.04.2010 г., ГлавКРУ начало проверки на объектах "Укрморречфлота". Все запланированные ГлавКРУ проверки, считают в Минтрансе, а это более 50 ревизий на 31 предприятии, были осуществлены.
Как рассказали в КРУ, сложности во время проведения ревизий возникали в ГП "Дельта-Лоцман", Николаевском, Херсонском, Евпаторийском, Южном, Ильичевском портах. А в Одесском и Мариупольском портах ревизии до сих пор не проведены. Всего КРУ составило 14 актов по фактам подобных препятствий, большинство из которых находится сейчас на рассмотрении в судах. "Специалисты КРУ не допущены к проверке в Одесском порту, а в Мариупольском порту мы не получили возможности осуществлять ревизию по отдельному запросу сверх отведенного законом срока в 30 дней (по решению суда плановая проверка может быть продлена на срок до 15 дней)",- говорит директор департамента инспектирования в сфере материальных услуг и финансовых услуг ГлавКРУ Александр Ивонин. По его словам, после обращения ревизоров к правоохранительным органам и в министерство по факту недопуска к проверке им было направлено письмо о том, что права проводить ее они не имеют, поскольку в портах в это время проводился операционный аудит (текущих операций).
"В отношении субъекта хозяйствования, по которому проходит операционный аудит, другие плановые меры по инициативе органов контрольной службы не осуществляются",- говорится в письме министра транспорта в адрес КРУ. Позиция же КРУ основывается на том, что данная ревизия является не инициативой управления, а проводится во исполнение поручения Кабмина.
Помимо портов проблемы с ревизией возникли у КРУ также в отношении Службы автомобильных дорог в Луганской, Сумской областях, Харьковском облавтодоре, ОАО "УкрНИИ технологий судостроительного машиностроения" и ОСП "Инфлот" (все - в подчинении Минтранссвязи).
Вряд ли министр будет уволен, считают эксперты: выявленные КРУ финансовые нарушения относятся к каденции прежнего правительства, а доказать отстаивание Константином Ефименко интересов конкретных руководителей будет непросто. Хотя именно этим обусловлена его позиция по недопуску КРУ в отдельные порты, полагают наблюдатели.
В 2010 г. почти во всех портах руководители были заменены, и только те, кто сумел убедить министра в своем соответствии занимаемой должности, остались на своих местах. Именно они, по странному стечению обстоятельств, оказывали наиболее пылкое сопротивление КРУ. "Там, где руководитель пребывал в должности всего пару месяцев,- никаких препятствий не было",- говорит господин Ивонин.
Но сможет ли министр гарантировать неприкосновенность своим поверенным в портах после того, как над ним самим нависла угроза отставки, остается под вопросом.
По материалам: Экономические Известия
Поделиться новостью
Также по теме
Мадяр намекнул, что не будет блокировать выделение Украине 90 млрд евро
ЕС стремится разблокировать кредит для Украины на 90 млрд евро после поражения Орбана
МИД снял рекомендации по ограничению поездок в Венгрию
С 1 июля в Украине планируют запустить программу «єКнига» для новорожденных и субсидии на аренду для книжных магазинов
Украина и Сирия договорились о сотрудничестве в сфере АПК и открытии посольств
Минсоцполитики отказалось от идеи обязательной накопительной пенсионной системы
