394
Daihatsu Mira перевоплощается в «спящую ракету» с каркасом безопасности
— Фондовый рынок
Daihatsu, производитель компактных Kei-каров, недавно показал интереснейший проект на базе Mira e: S, сочетающий в себе простоту японского городского хэтчбека с по-спортивному настроенными компонентами для драйва и трека.
Эта версия, названная Track Edition, выглядит почти как «спящая ракета»: снаружи — простой кей-кар, а внутри — спортивный потенциал, который может заставить сердце ценителя управления биться чаще.
Главная «изюминка» этого проекта заключается в том, что стандартный Daihatsu Mira e: S получил турбированный 660-кубовый трехцилиндровый двигатель в паре с пятиступенчатой механической коробкой вместо привычного японского CVT-вариатора. Такой технический тандем делает Mira не просто экономной «городской мелочью», а автомобилем с живым и непосредственным характером.
Этот мотор традиционно используется в Kei-категориях и, хотя его мощность — около 64 л.с. (65 S) — может показаться скромной, он выдает гораздо больше драйва в легком кузове Mira, особенно в сочетании с механикой.
Track Edition от Daihatsu не только изменил «сердце» и коробку передач, но и получил ограничитель дифференциала (LSD) и передние вентилируемые дисковые тормоза — важные элементы для трековых выходов или беглых гонок с друзьями.
Еще одна отличительная черта — шеститочечный каркас безопасности, установленный внутри кузова. Это не только добавляет активную безопасность, но и подчеркивает спортивный характер автомобиля, который готов не только для города, но и для линий старт-финиш в любительском автоспорте.
Неожиданный дизайн
Несмотря на спортивные изменения под «капотом» и в шасси, снаружи Track Edition выглядит почти незаметно: простой кузов Mira e: S без агрессивных обвесов, базовые галогенные фары и черные 14-дюймовые стальные диски создают эффект «спящей бестии», которая может неожиданно удивить на серии скоростных поворотов или на выходе из колеи.
Это делает этот Kei-кар уникальным среди многочисленных тюнинг-проектов: он не кричит о своей мощи, но готов показать настоящий характер тому, кто сел за руль.
Малый вес
Легкий кузов и малый объем двигателя Mira всегда были привлекательной чертой Kei-автомобилей — они обеспечивают живую реакцию на газ и минималистичный контакт с дорогой. В сочетании с турбонаддувом и механической трансмиссией этот автомобиль не стремится к рекордам в прямой, он стремится к ярким ощущениям во время движения по узким дорогам или на закрытой площадке.
По материалам: autodosug
Поделиться новостью
Также по теме
GoPro сократит почти четверть штата после убытков
Количество компаний с иностранным капиталом в рф сократилось на 35%
Рейтинг самых устойчивых банков Украины (инфографика)
Microsoft инвестирует $10 млрд в развитие ИИ в Японии
ТОП-10 украинских банков по доходу (инфографика)
В Киеве один из крупнейших долгостроев ушел с аукциона за 560 млн гривен — детали
