10772
Українців відучують від найдешевшого виду транспорту
З 2000-го року в Україні почалася "ера" Богданів ", які поступово замінили трамваї.
Якщо в 1991 році, згідно з даними Державтоінспекції, в країні було зареєстровано 3,6 млн. одиниць особистого автотранспорту, то до середини 2011-го особисті авто мали вже 7,2 млн. українців. Про це пишуть "Комментарии" у своєму спецвипуску "Навіщо ми так змінилися".
Більше того, за даними Держстату, за 20 років незалежності саме на автомобілі пересіли пасажири мало не всіх інших видів транспорту. Наприклад, кількість людей, які скористалися послугами залізниці в 2010 році, на 20% менша, ніж у 1991-му. А число пасажирів морського транспорту скоротилося на 68%, річкового - на 94%. Автобусні перевезення скоротилися в порівнянні з 1991 роком удвічі, а літаками літає на 56% менше громадян, ніж на зорі незалежності.
Втім, у сфері вантажних перевезень зафіксовані ще більш відчутні втрати: в тоннажному еквіваленті залізничники перевезли на 57% менше, ніж у 1991 році, водники - на 90%, авіаперевізники - на 34%, а обсяги автоперевезень скоротилися на три чверті.
До речі, незважаючи на постійне збільшення бюджетних асигнувань та залучення іноземних інвестицій в розвиток комунального електротранспорту, число пасажирів трамваїв та тролейбусів з року в рік скорочується. Після 1991 року, коли трамваї перевезли 1,8 млн. пасажирів (найбільша кількість за всю новітню історію), пік перевезень цим видом транспорту припав на 1998-1999 роки. А вже в 2000-му в Черкасах на міські рейси вийшли перші 21-місні автобуси "Богдан", випущені місцевим авторемонтним заводом. Зараз мало хто пам'ятає, що перші розроблені львівським НДІ "Укравтобуспром" на шасі від японської вантажівки Isuzu "Богдани" були синіми, а не жовтими, якими їх звикли бачити жителі всіх обласних і районних центрів України, а також Росії, Білорусі, Грузії, Азербайджану, Сербії, куди експортується це чудо техніки.
За матеріалами: Коментарі
Поділитися новиною
