8187
Автоперспективи: що буде з цінами на автомобілі в Україні?
Іномарки в Україні, швидше за все, подорожчають.
Сергій Завальський, співробітник одного з українських банків, на початку цього літа купив автомобіль - німецьку "малолітражку". "Машину довелося чекати майже два місяці, а коли привезли - вона виявилася не того кольору, який я замовляв. Але я задоволений - мені вона обійшлася в 17 тис. доларів, а адже восени вона б уже коштувала відсотків на 30% дорожче", - так міркував він ще в серпні. Сьогодні він з подивом констатує: машини не тільки не подорожчали, а навпаки, автосалони запустили восени кілька акцій, і тепер таку машину (або її аналог) можна придбати на більш вигідних умовах. Наприклад, деякі автосалони пропонують знижку при 100% оплаті або пропонують розстрочку під 8% річних. Згідливішими до клієнтів стали і банки - восени банківські установи стали більш охоче видавати українцям кредити на авто. Правда, експерти запевняють, що говорити про тенденції здешевлення авто ще дуже рано.
В очікуванні змін
Це літо насправді порадувало продавців автомобілів. У серпні продажі показали зростання на 54% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Усього за останній місяць літа було продано 21 тисячу нових легкових автомобілів - рекордна кількість у цьому році. При цьому, як і в попередні роки, найпопулярнішими авто залишилися Lada, Hyundai і ЗАЗ. Лідером зі збільшення кількості продажів став Renault, продажі якого зросли на 60%, а його загальна частка на ринку склала 7% і принесла бренду четверте місце. П'яте місце дісталося Ford, який зумів збільшити свої продажі на 17%. Також суттєву динаміку зростання продажів експерти відзначають у Toyota, Mazda, Peugeot, Kia, Audi і Nissan. Всього за дев'ять місяців 2011 року вже продали понад 141 тис. легкових автомобілів.
Таку активність покупців пов'язують з чутками про підвищення мит на іномарки і можливе подорожчання автомобілів вже в найближчому майбутньому. Нагадаємо, 30 червня міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі на черговому засіданні прийняла рішення про порушення та проведення спеціального розслідування щодо імпорту в Україну легкових автомобілів незалежно від країни походження та експорту. За розрахунками Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД), у разі, якби комісія прийняла позитивне рішення про введення спецмита на рівні 31,7%, як це було в 2002 році, іномарки в Україні подорожчали б на 40%. Тому деякі з тих, хто збирав на машину, взяли авто в кредит, щоб потім не купувати його в два рази дорожче. "А потім українці злякалися дефолту в США і падіння курсу долара і почали масово позбавлятися від валюти. А в кінці літа українці побачили, що Нацбанк вжив заходів щодо зміцнення гривні (мова йде про обмін валюти за паспортами - прим. "Главред"), знову злякалися і почали масово міняти гривню на валюту або робити якісь серйозні покупки. Придбання машини багатьом здалося хорошим варіантом. Ось це все і призвело до ажіотажу на автомобільному ринку", - пояснює Олег Назаренко, генеральний директор ВААІД.
Також на користь зростання продажів зіграли й українські банки, які почали більш активно видавати кредити на купівлю нових авто. Так, реальні ставки по кредитах на нові іноземні автомобілі в середньому по ринку за останні півроку (з квітня-2011) знизилися на 0,6-1,6 процентного пункту в різних термінів. При цьому найбільше подешевшали кредити терміном на рік, реальні ставки по яких в середньому по ринку і так нижчі, ніж по інших термінах, і перебувають нижче позначки в 14% річних. Цікаво, що якщо шість місяців тому середня реальна ставка по кредитах на три і п'ять років була вища, ніж по семирічних кредитах, то в жовтні-2011 п'ятирічні кредити зрівнялися за рівнем середньої реальної ставки з семирічними, а трирічні виявилися "дешевшими" від останніх на 0,62 процентного пункту. До речі, середні реальні ставки по всіх трьох термінах кредитів у жовтні-2011 перебувають нижче позначки в 16% річних, хоча півроку тому перебували в діапазоні 16,5-17,5% річних.
Системна переоцінка
При цьому тенденція зниження банківських відсотків за автокредитами триває. Так за останній же місяць найбільше "подешевшали" в середньому по ринку семирічні кредити - на 0,3 процентного пункту, до рівня 15,92% реальних річних. Середні ставки по інших термінах кредитів знизилися на 0,23-0,27 процентного пункту.
Не втрачають часу і продавці нових авто. Зараз багато автосалонів запускають різні акції. Наприклад, пропонують безпроцентну розстрочку (правда, на короткий термін, і це в основному стосується авто бізнес-класу), стандартний варіант розстрочки для авто економ-класу: 8-9% річних, терміном на три роки, за умови первинного внеску не менше 30% від вартості авто. Дають невелику надію на здешевлення авто і деякі кроки, що вживаються українським урядом у цій сфері.
Нагадаємо, в рамках підготовки Угоди про зону вільної торгівлі (ЗВТ) Україна домовилася з Євросоюзом про безмитний імпорт близько 48 тисяч автомобілів на рік (зараз розмір мита становить 10% від вартості авто - прим. "Главред"), вироблених в країнах ЄС. "Наші споживачі повинні мати можливість купувати будь-які автомобілі. А нашому автопрому необхідно підніматися на рівень світових виробників і гідно конкурувати з ними. Ми провели переговори з ЄС у рамках створення ЗВТ і домовилися про безмитне ввезення близько 48 тисяч автомобілів на рік", - прокоментував домовленості прем'єр-міністр Микола Азаров.
Глава департаменту міжнародних економічних відносин Мінагрополітики Тарас Качка повідомив, що обсяг безмитного імпорту європейських автомобілів в Україну становитиме 45 тис. одиниць на рік. Цей рівень урядовий уповноважений з питань європейської інтеграції Валерій П'ятницький назвав традиційним обсягом імпорту у базовому періоді 2005-2007 років. За словами Тараса Качки, починаючи з першого року роботи ЗВТ, частка автомобілів з ЄС становитиме 20% українського ринку, а через шість років вона підвищиться до 25%.
Втім, коли буде ратифікована ця угода і коли вона набере чинності, ніхто не береться сказати. "Дане питання мало обговорюватися під час візиту Віктора Януковича до Брюсселя, але поїздка була відкладена. Коли тепер це питання буде обговорюватися, сказати складно. Теоретично, якби це питання тоді обговорили в Брюсселі, то на підготовку і підписання всіх необхідних документів пішло б близько року, і вже з 1 січня 2013 в Україну можна було б завозити автомобілі без мита, тобто вони були б на 10% дешевші", - говорить Олег Назаренко. Однак поки, на думку експерта, в українців немає приводу розраховувати на здешевлення імпортованих авто найближчим часом.
Зараз українські чиновники активно розглядають варіант підтримки вітчизняного автопрому. Зокрема, вітчизняні автовиробники просять уряд ввести спецмито на імпортовані в Україну авто на трирічний період. "Мова йде про введення спецмита в розмірі 47% від вартості автомобіля. І якщо уряд зважиться на такий крок, імпортні машини будуть тільки дорожчати. Наприклад, умовно кажучи, автомобіль коштує 100 тис грн, додамо до нього те спецмито, про яке просять українські автовиробники. Це вже буде 147 тис грн, плюс ще ПДВ - це ще 9,4%. У результаті вартість авто зросте на 56,4%. І навіть якщо з часом в Україні скасують 10%-е мито, про яке зараз говорить Микола Азаров, все одно купівля імпортних авто буде українцям не по кишені", - переконаний Олег Назаренко. У цьому випадку, такі бюджетні моделі, як Renault Logan або Skoda Fabia взагалі підуть у сегмент "престижних" авто, а Volkswagen Polo стане недосяжною мрією для українця з середнім достатком. Зокрема, вже зараз уряд України до 14 листопада 2014р. встановив режим ліцензування імпорту легкових автомобілів (мова йде про імпорт з цієї країни таких машин, як Daewoo Matiz і Nexia, в найближчому майбутньому - Spark, ці корейські авто імпортуються з Узбекистану) в рамках квот - 3 автомобілі на рік (до слова, торік в Україну було завезено близько 12 тис таких авто).
Дані заходи чиновники і прихильники українського автопрому мотивували дискримінаційними діями з боку Узбекистану щодо українських автовиробників. "Узбецька сторона порушує міжурядову угоду про вільну торгівлю, а саме встановлено ставки акцизного податку на підакцизні товари, вироблені підприємствами Узбекистану, і товари, що завозяться на територію Республіки Узбекистан, які роблять неможливим експорт автомобілів з України в цю країну", - пояснюється в повідомленні на офіційному сайті асоціації Укравтопром. Ймовірно, при такій ситуації можна розраховувати на здешевлення автомобілів, що складаються в Україні. Однак про будь-які відсотки, до вжиття якихось рішень на рівні уряду, експерти говорити не можуть. Втім, ситуацією українські автовиробники можуть скористатися і на свою користь: розчистивши собі маневрений простір, вітчизняні автобудівники, можуть почати поступово підтягувати ціни на свою продукцію до іномарок, що подорожчали.
Світлана Єрьоміна
За матеріалами: Главред
Поділитися новиною
