2041
Автолюбителі заплатять за квоти
— Енергетика
Позиція нафтопереробників зазнала змін. Тепер в боротьбі з іноземними виробниками власники українських НПЗ будуть використовувати квоти. Якщо виходити з аргументації представників НПЗ, то є якийсь рівень збитків, з якими вони готові миритися і навіть готові позначити їх розмір. Але платити за штучні обмеження доведеться українському споживачеві, якщо такі заходи все ж будуть застосовані.
На вчорашньому засіданні міжвідомчої комісії з міжнародної торгівлі, присвяченому спеціальному розслідуванню щодо імпорту в Україну нафтопродуктів, виникла альтернативна миту ідея - обмежити імпорт нафтопродуктів через квотування поставок. Про це повідомило агентство "Українські новини" з посиланням на джерело, знайоме з ходом спеціального розслідування.
У список "найнебезпечніших" експортерів потрапили тільки три країни: Білорусь, Росія і Казахстан. Зі списку довелося виключити всі інші європейські країни, тому що вони не мають "преференцій" і працюють в конкурентному середовищі. Швидше за все, надалі буде залишено за дужками і паливо, вироблене за стандартами Євро-5, яке не виробляється на жодному з українських НПЗ.
Квоти за своєю суттю нічим не відрізняються від попередніх спроб ввести загороджувальні мита. Механізм квот привабливий ще й тим, що після того як квоти будуть обрані, весь ринок знову опиниться в руках нафтопереробників. А вони за останні сім місяців тільки знижують обсяги переробки нафтової сировини, показники якої цього року впали на 11%. Потрібно сказати, що поведінка вітчизняних НПЗ насторожує експертів.
"Недавні події, пов'язані з ремонтом Мозирського НПЗ, який українські нафтопереробники звинувачували у всіх смертних гріхах, показали, що навіть під час ремонту головного конкурента ні "Укртатнафта", ні ТНК-ВР, знаючи про цей ремонт, за один рік так і не змогли збільшити обсяги переробки, - розповідає Геннадій Рябцев, заступник директора НТЦ "Психея". - Більше того, вони скоротили обсяги переробки для того, щоб підняти ціни на реалізоване в Україні паливо".
Хоча ще в березні нафтопереробники охоче брали на себе зобов'язання щодо збільшення переробки та зобов'язалися провести модернізацію, внаслідок якої "частка відбору світлих нафтопродуктів повинна збільшитися до 58% з нинішніх 57%", - зазначає пан Рябцев.
Тому зараз ринок увійшов у стадію, коли ринкова частка імпортних нафтопродуктів визначається єдиним показником - недопостачанням палива з українських нафтопереробних підприємств.
"Частка імпорту визначається і саморегулюється тими обсягами, які недопоставили на ринок українські виробники, - вважає Леонід Косянчук, президент асоціації "Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України". - Коли один із заводів відправив всі свої продукти в Російську Федерацію, одразу моментально виріс і імпорт".
Наприклад, топ-менеджер одного з нафтопереробних заводів відкрито заявив, що у вересні для внутрішнього ринку буде перероблено тільки 40 тис. т нафтової сировини. І так завод працює з травня. В результаті, як повідомили в прес-службі "ТНК-ВР Коммерс", "мережа АЗС компанії зараз частково забезпечується нафтопродуктами Лисичанського НПЗ, частково - імпортним паливом".
Тому позитивні показники заводу до даних минулого року для українського ринку - не більше ніж фікція. Не дивно, що свої позиції посилюють імпортери. "У зв'язку з переорієнтацією одного з НПЗ на Російську Федерацію ми чекаємо на рекордні поставки палива з Литви близько 80 тис. т. Тоді коли раніше поставлялося 35-40 тис. т, - говорить Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95. - Удвічі зросли поставки з Румунії. І все це бензин марки Євро-5".
Експерти бачать основну проблему в рівні технічного оснащення вітчизняних НПЗ. "Проблема в тому, що за нинішнього рівня глибини переробки, якщо нафта коштує вище $70 за барель, то робота українських НПЗ стає нерентабельною, і конкурувати з більш сучасними заводами вони вже не в змозі, - вважає Леонід Косянчук.
Вони також відзначають, що рівень інвестицій у модернізацію і переозброєння українських НПЗ виглядає дуже скромно на тлі сусідніх країн. "За всі роки після приватизації в усі українські НПЗ вкладено менше, ніж в одну установку Мозирського НПЗ, яка запрацює через кілька років, - говорить Геннадій Рябцев. - Швидше за все, експлуатація тих технологічних установок, які є зараз на заводах, буде тривати доти, доки вони не витратять весь ресурс, закладений в них за радянських часів".
Поки ж схвалення остаточного рішення вкотре відкладається, оскільки нафтопереробники повинні документально довести, що саме діяльність НПЗ Росії, Білорусі та Казахстану стала причиною збитків і уточнити, наскільки великі їх розміри.
Данило Нестеров
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
Також за темою
Україна та Румунія будують дві нові лінії електропередачі
Доходи росії від експорту нафти впали до мінімуму за час війни
Ціни на нафту стрімко зростають, незважаючи на вивільнення історичних резервів
Чи подорожчає таксі в Україні через зростання цін на пальне — відповідь Bolt та Uklon
США вивільнять 172 млн барелів нафти зі стратегічного резерву для стабілізації цін
42 млрд грн боргів відлякують інвесторів від енергоринку
