5323
Імпортні авто подорожчають
В рамках глобальної боротьби за підвищення зборів до бюджету ДМСУ, яка регулярно не виконує план, що спускається Мінфіном, вирішила підключити важку артилерію. І взялася за один з найскладніших для роботи сегментів - "сірий" імпорт автомобілів. Найближчими днями Держмитслужба має намір підписати угоду про співпрацю зі Всеукраїнською асоціацією автоімпортерів і дилерів, в рамках якого митники зможуть скласти базу індикативних цін на імпортні авто, тим самим унеможлививши для частини "сірих" імпортерів занижувати суми митних платежів. Це призведе до дорожчання марок, які мають в Україні офіційних представників.
Сьогодні схема "сірих" постачань виглядає таким чином: неофіційний дилер купує машини в країні її виробництва або ж в країні офіційного постачання, внаслідок чого покупка обходиться йому дорожче, ніж офіційному постачальнику, який має можливість купувати товар безпосередньо на заводі-виробнику.
Проте, проганяючи товар через офшори, "сірий" постачальник може вказати в інвойсі занижену вартість товару і, відповідно, сплатити менше податків на митниці, ніж офіційний дилер, в документах якого значиться реальна ціна авто. Наприклад, Maybach вартістю $600 тис. може ввозитися за номінальною вартістю $100 тис. Відповідно, з нього сплачується ПДВ у розмірі $20 тис., а не $100 тис., акцизний збір - у розмірі $10 тис., а не $60 тис. Що дає можливість автоаматорам придбати ввезену таким чином машину на 5-10% дешевше, ніж у офіційного дилера, але без гарантійних зобов'язань.
"На сьогодні митна служба для оцінки машин, що ввозяться, користується так званими каталогами - BlueBook, Eurotex і іншими. З них можна почерпнути інформацію, скільки приблизно на заводі має коштувати нова машина в даній комплектації. Проте змусити заплатити з цієї суми податки проблематично. Оскільки наші суди більше довіряють інвойсам, ніж таким каталогам", - розповів генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.
Митники вирішили припинити цю практику. Згідно з домовленостями з офіційними дилерами, що входять до асоціації, ті щокварталу надаватимуть ДМСУ дані про заводські ціни на автомобілі.
"Ці дані будуть введені в комп'ютерну базу всіх митниць, і навіть десь на периферії інспектор-корупціонер не зможе оформити машину за заниженою вартістю - спрацює захисна програма, і він просто не роздрукує декларацію. Таким чином, і "сірі" дилери, і офіційні постачальники платитимуть однакові податки. А якщо суду знадобляться свіжіші дані щодо цін, ми будемо готові їх негайно надати. При цьому неофіційні постачальники, аби зменшити митні платежі, не зможуть ввозити нові машини під виглядом б/в. Оскільки акцизи на уживані авто в Україні на сьогодні за багатьма позиціями є, по суті, заборонними", - уточнює Олег Назаренко.
За підрахунками аналітичної компанії Autoconsulting, близько 60% всіх "сірих" дилерів поставляють до України позашляховики, ще близько 20% ввозять такі бренди, яких в Україні немає і не буде найближчим часом, - Acura, Toyota Fortuner, Sequoia, Tundra, Cadillac, Hummer, Lincoln. І ще 20% ввозять ті ж марки, що і офіційні постачальники. Погодившись співробітничати з митниками, офіційні постачальники ліквідують лише своїх прямих конкурентів.
На думку експертів, лише невелика їх частина покине ринок. Більшість же швидше за все переорієнтуються на постачання тих марок, які не продаються в Україні офіційно. Тут умови роботи залишаться колишніми, бо просто нікому буде подати офіційні дані про ціни в ДМСУ. Крім того, при роботі через американський ринок (для тих, хто ще там не працює) можна отримати непоганий прибуток за рахунок хорошої різниці в курсах (покупка за долари, а імпорт - за євро).
Єдиним недоліком начебто стрункої схеми протистояння митників і офіційних імпортерів "сірим" дилерам залишається людський чинник. Як показує практика, інспектор на митниці може оформити автомобіль відомого бренду під маркою нижчого цінового сегменту, а потім співробітник МРЕО, підбадьорений певною аргументацією, може не помітити цього факту і виписати техпаспорт, скажімо, на малолітражку при оформленні лімузина.
Яскравий приклад - історія з відомим любителем новинок автопрому сином київського міського голови Степаном Черновецьким. Півтора місяці тому на автофорумах активно обговорювалася махінація, яку він провернув з новим Porsche Carrera GT вартістю близько $600 тис. Блогери зуміли зберегти на фото талон проходження техогляду автомобіля, в якому вказувалося, що техогляд проходив Porsche Carrera S, ціна якого - $100 тис. Отже, за бажання навіть високі мита не завадять ввезти машину дешевше. А враховуючи той факт, що "сірі" дилери в більшості своїй займаються виключно дорогими авто, виділити з грошей, заощаджених на митах, декілька тисяч на хабарі, вочевидь, не є проблемою.
Юрій Щербина
За матеріалами: Коментарі
Поділитися новиною
