1269
"Ъ": "Руслан" йде на посадку в США
Росія запропонувала США проводити фінальну збірку Ан-124 для іноземних замовників на одному із заводів Boeing, заявив вчора глава ОАК Олексій Федоров на авіасалоні ILA в Берліні. "Для американського ринку фінальна збірка літака, безумовно, здійснюватиметься на території США, можливо, в Лонг-Біч. Тому що ми знаємо американські правила, за якими 50% робіт має вестись у США", - цитує Федорова ИТАР-ТАСС. Топ-менеджер додав, що пропозиція російської влади про спільну участь в проекті Ан-124 зараз обговорює з Boeing уряд США.
В російському офісі Boeing не підтвердили, але і не спростували інформацію про переговори з ОАК. Зате її підтвердив в інтерв'ю Ъ глава російського МЗС Сергій Лавров. За словами джерела, близького до ОАК, питання обговорюється на урядовому рівні. Прес-секретар прем'єра РФ Володимира Путіна Дмитро Пєсков від коментарів відмовився.
Як повідомило джерело в авіапромисловій сфері, ідея президента РФ Дмитра Медведєва запропонувати США взяти участь в проекті Ан-124 стала несподіванкою для російських учасників ринку, а в українських партнерів, яким належить конструкторська документація Ан-124, вона викликала різке неприйняття. У прес-службі ДП "Антонов" заявили, що питання співпраці з США з українською стороною не обговорювалося. "Опрацьовується питання про виробництво модернізованого літака Ан-124-200 на російському авіазаводі в Ульяновську з двигунами Д-18Т нової модифікації, які виготовляє українське підприємство 'Мотор Січ'", - зазначили в прес-службі ДП "Антонов", підкресливши, що варіанти двигуна для експортної версії літака теж доки не обговорювалися.
Фінальну збірку літаків в США джерела вважають недоцільною з економічної точки зору. "Навіть при виробництві в Росії ОАК оголосила, що каталожна вартість літака складе $150-200 млн, а випуск в США об'єктивно буде дорожчим", - зазначає один із співрозмовників Ъ, додаючи, що літак неможливо використовувати на регулярних рейсах, а на чартерних при такій ціні його експлуатація стане нерентабельною. Головний редактор видання "Авіатранспортний огляд" Олексій Синицький вважає, що і в США такий дорогий літак не буде затребуваним, наводячи як приклад найближчий за вантажопідйомністю американський C-17. "При вартості до $250 млн американці так і не знайшли достатнього попиту на цивільну версію C-17", - зазначає експерт.
На думку Олексія Синицького, для запуску проекту в США необхідні замовлення від Пентагону, а "це питання політичне". Дмитро Медведєв зможе обговорити його в ході візиту до США наприкінці червня. Як зазначає глава аналітичної служби агентства "Авіапорт" Олег Пантелеєв, якщо сторони домовляться про співпрацю в рамках проекту, "вірогідно, що вклад США буде забезпечений постачанням авіоніки і двигунів американських виробників". Але експерт вважає такий варіант фантастичним, не дивлячись на потепління російсько-американських відносин.
За матеріалами: Коммерсант-Україна
Поділитися новиною
