942
Казахи залишили пальне собі
— Енергетика
Уряд Казахстану ввів вже традиційну заборону на експорт нафтопродуктів. Якщо дружня країна не змінить власні погляди і після 1 липня 2010 р., то відсутність дешевого казахського дизпалива і низкооктана на ринку внесе велику інтригу у контрактацію обсягів палива під майбутню прибиральну кампанію.
Вчора казахський уряд офіційно підтвердив, що експорт паливно-мастильних матеріалів (ПММ) припинено, оскільки в даний момент забезпечення казахських сільгоспвиробників паливом в деяких областях складає лише половину потреби. "З метою захистити внутрішній ринок Республіки Казахстан, напередодні весняної посівної кампанії, з 15 травня 2010 р. Міністерство нафти і газу ввело заборону на вивезення за межі Казахстану всіх видів нафтопродуктів", - заявив вчора Мурат Бульдекбаєв, директор внутрішнього протоколу національної залізничної компанії "Казахстан темір жоли".
Відповідна урядова постанова підготовлена (хоча дсі не підписана) прем'єр-міністром Карімом Масимовим. Що, втім, не перешкоджало національному залізничному операторові (переважна більшість експортних об'ємів ПММ транспортуються залізницею) прийняти його до виконання. "Аби заходи виявилися дієвими, ми завчасно поінформували Казахську залізницю про те, аби вона не приймала плани з відвантаження та відправки ПММ", - повідомили в Міністерстві нафти і газу.
Цю інформацію підтверджують і українські трейдери, які тим часом сумніваються в тому, що заборона діятиме лише до 1 липня: швидше за все, її продовжать. "Наші постачальники минулого тижня орієнтували нас на безстроковий мораторій і не зробили жодної прив'язки на початок липня. Не думаю, що заборона продовжиться лише якихось півтора місяці", - розповідає один з східноукраїнських трейдерів.
Варто сказати, що теперішній захід - це не перша заборона на вивезення із Казахстану дизпалива (ДТ) і бензину. Остання з них діяла восени 2009 р., але найбільш відчутними наслідки були для нашого ринку влітку 2008 р., коли на частку імпортного ДП припадалобільше 65%, з яких казахська солярка складала 25-30% обсягів, що ввозилися.
Але на відміну від докризового часу, для українського ринку випадання постачань з Казахстану цього разу може пройти майже непомітно. "Деякі трейдери сидять ще на лютневому ресурсі. Затоварка продовжує залишатися божевільною, так що дискомфорт у зв'язку з відсутністю дешевих нафтопродуктів з Казахстану відчуватиметься хіба що локально і лише в частині низкооктану", - передбачає аналітик UPECO Олександр Сиренко, нагадуючи, що наповнення українського ринку цим паливом як і раніше має нестабільний характер, який часто обертається дефіцитом ресурсу. Саме на даному тлі навесні поточного року поновився імпорт казахського бензину А-80, що повністю випав минулої осені та зими. Активніше з Казахстану на наш ринок постачається дизпаливо. У березні-квітні постачання із вказаної позиції склали майже 70 тис. т.
Партіям з далекого Казахстану вдавалося добре конкурувати з місцевими продуктами за рахунок значний нижчої ціни. Так, зараз, за даними консалтингової групи "А-95", казахське ДП на станції Ясинувата (Донецька обл.) можна придбати за 6,80-6,87 тис. грн. за 1 т. Тоді як дизпаливо Одеського НПЗ зараз пропонується по 6,95 тис. грн. за 1 т.
Тому, за визнанням українських операторів, наш ринок хоча і втратить джерело порівняно дешевого ресурсу, але зможе з легкістю заповнити необхідні обсяги за рахунок інших імпортних напрямів. "Правда, якщо заборона буде-таки продовжена, то напередодні прибиральної кампанії деякі наші регіони все ж вкрай потребуватимуть недорогої казахської солярки", - прогнозує один із східноукраїнських гравців.
За матеріалами: Экономические Известия
Поділитися новиною
