2098
Электромобиль по-украински: реально ли эксплуатировать авто в наших условиях
— Технологии&Авто
Электромобили в Украине входят в моду. За последний год их количество на отечественных дорогах выросло в четыре раза. Если ежегодный рост рынка в мире оценивается в 100%, то в нашей стране — в 300-400%.
Но что ждет счастливого владельца новенького электрокара, когда он выедет за ворота салона. UBR.ua выяснил, насколько комфортно ездить на таких авто, заправлять их и обслуживать. И главное — во сколько это все обходится.
За сколько окупится
Как рассказал UBR.ua гендиректор компании «Оксижен Групп» Александр Вовк, в 2016 г. в Украине было зарегистрировано 2 670 электрокаров, и по состоянию на конец апреля текущего года их количество выросло еще на 790 шт. Таким образом, общее количество экологически чистых автомобилей в Украине достигло 3460 штук.
Наибольшим спросом не только в нашей стране, но и в мире, пользуется Nissan Leaf. У нас их зарегистрировано 1 867 (по данным регистрации до 31 марта 2017 г.). Этот электрокар самый бюджетный, особенно, если модель с пробегом — его цена варьируется от $9 тыс. до $20 тыс. (их пригоняют из США в минимальной комплектации).
Второе место в рейтинге занимает Ford. На 3-ем по популярности — самый дорогой электромобиль на рынке — Tesla (цена на машины с пробегом от $50 тыс.).
«Стоимость электромобиля Nissan Leaf на $1-1,5 тыс. дороже подержанного бензинового аналога такого же класса, года выпуска, комплектации. Эти деньги отбиваются за полгода-год. После этого водитель начинает экономить $100-300 в месяц в зависимости от расхода стиля езды», — заметил основатель компании ELMOB Захар Пашун.
Александр Вовк подсчитал: если основные переезды на электромобиле в пределах 50 км в день, то машина должна окупиться примерно за 2-3 года.
Не все радужно
Как рассказали UBR.ua в компании E-razborka, которая занимается обслуживанием электромобилей, главная проблема, с которой сталкиваются владельцы электрокаров — отсутствие сервиса и запчастей.
Например, тот же Nissan Leaf, несмотря на свою популярность, официально в Украину не ввозится и на дилерских СТО за его ремонт могут просто не взяться.
Таким образом, у владельцев электромобилей есть два выхода: либо заказывать детали через посредников за рубежом, либо покупать их на разборках. При этом, компоненты подвески, рулевого управления и тормозной системы можно брать от соплатформенных моделей с ДВС (напр. Nissan Micra или Juke). При небольшой подгонке, эти детали можно устанавливать и на Leaf.
Еще один минус электромобилей в том, что это сугубо городской транспорт. Например, у того же Leaf исправная батарея может обеспечить пробег максимум 170 км при полном заряде. Учитывая, что среднесуточный автопробег киевского водителя составляет не более 60-80 км — зарядка не должна стать проблемой. Но вот зимой, с работающим обогревом и вентиляторами, запас хода падает почти вдвое — до 80-90 км.
В таком случае, можно добавить в автомобиль автономный отопитель Webasto или Eberspacher (цена от 10 до 21 тыс. грн, расход дизеля 100 грамм/день). С другой стороны, температура воздуха не имеет значения для запуска двигателя, и вы всегда сможете завести ваше авто.
«Среди проблем можно назвать необходимость усиленного прогрева салона автомобиля при сильных морозах — 10-15 градусов ниже нуля», — заметил в беседе с UBR.ua директор «Пежо Ситроен Украина» Виктор Кордилевский.
Так или иначе, при всем желании, за город на этой машине далеко не уедешь — зарядные станции есть только в больших населенных пунктах, да и восполнение запаса хода значительно дольше, чем у машины с ДВС. Например, полный бак бензинового авто заправляется за 5-6 минут, а батарея у Leaf, даже при подключении к «быстрой» трехфазной зарядке будет заряжаться около часа с небольшим.
По данным «Рено Украина» в нашей стране на сегодняшний день работает примерно 600 станций быстрой зарядки. Вот только большинство из них далеки от идеала.
Например, если во Львове 90% электрозаправок соответствуют стандартам Renault по безопасности и качеству, то в столице и Одессе таких насчитали намного меньше — всего 65%.
Тем не менее, зарядных станций по стране с каждым годом становиться все больше.
«В целом, их уже более 1000. Есть много незафиксированных в связи с оформлением документов», — говорит директор компании Аutoenterprise Дмитрий Никонов.
Сколько стоит обслуживание
Зарядка 24-киловаттной батареи электрокара обойдется примерно в 25-30 грн. В теплое время года, этого запаса хватит на 100-150 км пробега. Соответственно, если ездить в режиме «дом-работа-дом», то жителю, например, Харькова, живущему в р-не Холодной Горы и работающему в центре, этого может хватить на целую неделю. Зимой, разумеется, цифры немного другие.
В таком режиме электромобиль выгоднее даже машины «на газу» — при пробеге в 150 км в неделю, вам придется выложить примерно 160-180 грн (если рассматривать авто С-класса с бензиновым двигателем 1,4-1,6 литров с ГБО). Если же говорить о расходе бензина, то можно смело умножать сумму еще в 2-2,5 раза (то есть, 360 грн. и более).
Учитывая ужасное состояние наших дорог, наибольшее внимание при обслуживании придется уделять подвеске автомобиля. Ходовая у Leaf идентична соплатформенным моделям, поэтому для ее ремонта можно брать детали от них. То есть, в этом случае, цена на обслуживание электрокара и обычного авто никак не отличается.
То же самое касается и планового обслуживания — тормозная жидкость, масло для редуктора и гидроусилителя руля такие же, как и для бензиновых машин.
«Электрокару требуются лишь редкие ТО, при которых необходимо проверять подвеску, делать диагностику электромотора и АКБ, менять фильтр салона. В среднем, общие годовые затраты на регулярное техническое обслуживание составят до 1000 грн. Кроме того, благодаря системе рекуперации энергии тормозные колодки изнашиваются меньше», — рассказал Виктор Кордилевский.
При этом, лучше выбирать электрокар с модульной конструкцией батареи. Тогда для ремонта достаточно заменить вышедший из строя элемент питания, а не всю батарею.
Например, у того же Leaf новая батарея в сборе может стоить $5-6 тыс., а один ее модуль порядка $100.
«Правда, купить их можно только на разборках, новые не продаются», — рассказал нам один из сотрудников компании E-razborka.
Денис Вергун
По материалам: УБР
Поделиться новостью
