591
"Сонячний" літак Solar Impulse 2: неможливе можливо
— Технології&Авто
Літак на сонячних батареях завершив 16-місячний навколосвітній політ, приземлившись у точці старту – Абу-Дабі.
Навколосвітня подорож і тривалі безпосадкові перельоти Solar Impulse 2 через океани доводять, що сонячна енергія може успішно застосовуватися не тільки у виробництві електрики, а й у сфері авіації. Це колосальний технологічний прорив. Оскільки йдеться про принципово нове в багатьох сферах – матеріали, акумулятори, сонячні батареї, точніше, елементи до них тощо. Так, Solar Impulse 2 не назвеш перспективним видом повітряного транспорту, але, по-перше, це нам очевидно тільки зараз і невідомо, як буде вже років через 10-20, а по-друге, проект вже тепер є символом того, що відновлювана енергетика дає змогу домогтися неможливого.
Шлях в 40 тисяч кілометрів тривалістю 447 годин
Подорож літака Solar Impulse 2 (офіційна назва прототипу HB-SIA) навколо земної кулі почалася о 7:30 за місцевим часом 9 березня 2015 року в Абу-Дабі. Маршрут літального апарату розбили на 12 етапів з посадками в пунктах, назви більшості з яких нічого не скажуть людині не залюбленій у географію – Маскат, Ахмадабад, Варанасі, Мандалай, Чунцин, Нанкін, на Гаваї, Фінікс і Нью-Йорк… Два довгих етапи – з Японії на Гаваї і з Америки (Нью-Йорк) в Європу (Севілья) – тривали близько 120 годин безперервного польоту. Повітряним судном керував Андре Боршберг.
За польотом цієї всесвітньої сенсації в режимі нон-стоп стежив диспетчерський центр в Монако, а метеорологи постійно оновлювали інформацію про погоду, обираючи для Solar Impulse 2 оптимальний щодо сонячної енергії маршрут.
Шлях з Еміратів до Японії літак подолав за відносно нетривалий час і без особливих проблем. Вони почалися під час наступного перельоту з Гаваїв: через перегрів сонячні батареї повітряного судна серйозно постраждали. Потім літак зробив вимушену зупинку для ремонту. Але це було не єдиною причиною затримки: близько 8-ми місяців Solar Impulse 2 простояв в ангарі аеропорту Kalaeloa на гавайському острові Оаху, чекаючи, коли… тривалість дня в північній півкулі буде достатньою, щоб можна було забезпечити заряджання акумуляторів, а отже – здійснювати багатоденні безпосадкові рейси на сонячних батареях.
21 квітня 2016 року відремонтований Solar Impulse 2 вилетів з Гавайських островів у Фінікс (Арізона, США). На цьому етапі літаком вже керував швейцарський пілот Бертран Пікар, який змінив Андре Боршберга.
На 11 етапі відбувся переліт з Арізони до Оклахоми, а вже звідти – до Нью-Йорка.
21 червня 2016 року літак продовжив подорож перельотом через Атлантичний океан до іспанського міста Севілья, а це – 5 734 км (!). Звідти, 11 липня, Бертран Пікар вирушив у 50-годинну поїздку в Каїр (Єгипет).
24 липня Solar Impulse 2 вилетів з Каїра і зробив завершальний етап своєї навколосвітньої подорожі, досягнувши пункту старту – Абу-Дабі.
Двигун слабше «Ланоса», крила довші, ніж у аеробуса
Перші повідомлення про одіссею Solar Impulse 2 здалися настільки фантастичними, що машина була в уяві мало не надлегкою «моделлю», керованою по радіо. Але це все не так. Це реально одномісний літак (кабіна розміром із салон невеликого автомобіля) загальною вагою більше двох тонн – 2 300 кг. Розмах крил Solar Impulse 2 становить 72 метри, трохи більше за розмах крил Airbus A380, найбільшого пасажирського літака в світі.
Кисневе обладнання салону літака забезпечує політ на висоті 12 000 метрів. Однак реально Solar Impulse 2 здатний піднятися «тільки» на 8 500 метрів. Потужність його електродвигунів сукупно становить 70 к. с. Літак отримує енергію виключно від сонця – через 17 тисяч фотоелементів, розміщених на поверхні фюзеляжу. Вдень вони «крутять» двигуни і пропелери апарату безпосередньо, а також заряджають батареї, які літак використовує вночі.
Над проектом Solar Impulse 2 працювали підприємець Андре Боршберг і лікар-психіатр Бертран Пікар (обидва при цьому льотчики-любителі). Вартість проекту – майже $150 мільйонів, а його спонсорами виступили близько 80 різних компаній – від Google і хімічної компанії Solvay до швейцарських годинників Omega.
Мирослав Лискович
За матеріалами: Укрінформ
Поділитися новиною
Також за темою
120 мільярдів: xAI Ілона Маска та інші компанії-гіганти залізли в борги через ШІ
Apple змушена платити на 230% більше за оперативну пам’ять у топових iPhone 17
Світові ринки заполонили китайські бензинові авто
Michelin представить розумні шини для контролю зносу
Найдешевший електрокар Європи отримав серйозні оновлення
Щодня до Starlink Ілона Маска додається 20 000 нових користувачів
