6797
Точка зору: Умови вступу України до СОТ стосовно автомобілів мають бути переглянуті
Умови вступу України до Світової організації торгівлі (СОТ), які, зокрема, передбачають зниження ввізного мита на автомобілі до "нуля" (на сьогодні мито становить 10%) мають бути переглянуті, якщо Україна планує мати власне автовиробництво, вважає президент корпорації "Богдан" Олег Свинарчук.
"Для того, щоб з нами рахувалися, щоб в Україну прийшли сучасні технології виробництва автомобілів, необхідно захищати свій ринок. А з огляду на те, як проводиться політика локалізації виробництва країнами-сусідами, тільки такий метод може щось нам принести. Тому ми підтримуємо позицію необхідності перегляду умов вступу України до СОТ, треба прагматично відстоювати ці питання", - сказав він журналістам.
Свинарчук нагадав, що в даний час в Україні створено потужності з виробництва 400-450 тис. автомобілів (ЗАЗ, "Богдан Моторс" і "Єврокар"), і "велика заслуга в цьому законів щодо захисту автовиробництва, що діяли в Україні до вступу до СОТ.
"Сьогодні мова йде не лише про підвищення мит - крім них треба стимулювати створення автомобільних кластерів, а основна проблема України сьогодні - це відсутність агрегатної бази. Але ніхто не прийде сюди, якщо ринок не захищений", - підкреслив Свинарчук.
За словами президента корпорації, у тому числі відсутність повного циклу виробництва впливає і на капіталізацію компанії "Богдан Моторс", що об'єднує виробничі активи корпорації.
"Коли ми сидимо на складанні, навіть на повному, на жаль, ми малоцікаві. Тому, зокрема, нам не вдалося залучити стратегічного інвестора в рамках продажу пакета акцій "Богдан Моторс", хоча переговори велися", - повідомив Свинарчук.
На його думку, поки створені в Україні потужності не завантажені, всі спроби співпраці з партнерами викликають тривалий розгляд, тому що ситуація незрозуміла.
"Тому захисні заходи мають стати певним меседжем - ми відстоюємо власний автопром, і вони тоді негайно вийдуть на переговори, і наступним етапом буде завантаження наявних потужностей, а далі буде створюватися штампування, виробництво агрегатної бази", - додав президент корпорації.
При цьому, на його думку, первинним у цьому плані має бути створення програми розвитку вітчизняного автопрому, яка визначить роль кожного з її учасників - держави, інвестора, компаній.
"Тоді в її рамках ми, наприклад, говоримо інвестору - ми підвищуємо мито, але ви створюєте те-то, і тоді мито знижуємо - тобто це повинно показати, що на нашому ринку можна робити бізнес довгостроковий і серйозний", - підкреслив Свинарчук.
У той же час, Всеукраїнська асоціація автоімпортерів і дилерів (ВААІД) у поширеному прес-релізі зазначає, що за наявною у неї інформацією, Україна подала заявку в секретаріат СОТ про проведення консультацій із зацікавленими сторонами на предмет перегляду умов перебування України в СОТ, зокрема, відновлення мита на імпорт авто з 10% до 25%.
"У разі успішного проходження таких переговорів українських автолюбителів чекає не лібералізація автоімпорту, а навпаки, збільшення автомита і фіксація його на найближчі 15 років", - наголошується в прес-релізі.
При цьому ВААІД пояснює, що за результатами 18-го раунду переговорів про створення зони вільної торгівлі ЄС-Україна, що завершився минулого тижня, українська сторона під гаслом підтримки українських автовиробників спочатку попросила так званий десятирічний перехідний період, під час якого мито може не знижуватися з 10% мита, що існує сьогодні.
"Проте потім Україна наполягла на формулі "10+3+2", за якою після скасування ввізного мита на авто Україна матиме право ще протягом трьох років за бажанням української сторони відновлювати його в повному обсязі, а потім додатково протягом двох років вводити його за спрощеною процедурою, хоча й за умови доведення збитку від автоімпорту", - повідомляє ВААІД.
Як повідомлялося, Україна порушила спеціальне розслідування щодо імпорту легкових автомобілів з об'ємом двигуна від 1 до 2,2 л.
За матеріалами: Інтерфакс-Україна
Поділитися новиною
