12
ЕС расследует импорт гибридов: подорожают ли автомобили в Украине
— Технологии&Авто
Европейский Союз начал защитное расследование импорта новых гибридных автомобилей. Проверка охватывает поставки из всех стран, а не только из Китая, и пока не предусматривает введение новых пошлин. Однако возможные изменения в торговых правилах ЕС могут повлиять на цены.
Об этом сообщают эксперты Института исследований авторынка.
Еврокомиссия опубликовала уведомление о начале проверки 30 октября 2026 года. ЕС будет выяснять, наносит ли стремительный рост импорта гибридов серьезный ущерб европейским производителям или создает такую угрозу.
Чувствуйте себя уверенно в дороге. Оформляйте автогражданку и каско с помощью Finance.ua.
Какие автомобили попали под расследование
Проверка касается новых легковых автомобилей, рассчитанных максимум на девять мест, где и двигатель внутреннего сгорания, и электромотор участвуют в движении. То есть она может охватывать как обычные гибриды (HEV), так и плагин-гибриды (PHEV).
Сам факт наличия зарядного разъема здесь не главный. «Мягкие» гибриды, где электрическая система фактически не приводит автомобиль в движение, из этого описания исключены. Так же расследование не касается подержанных автомобилей.
Отдельного внимания требуют REEV и другие нестандартные схемы. В действующем регламенте ЕС по китайским электромобилям в BEV могут принадлежать автомобили, которые двигаются только электромоторами, даже если ДВС работает как генератор. Поэтому название «гибрид» в объявлении еще не определяет таможенный статус.
Почему ЕС открыл дело и что будет дальше
По данным Еврокомиссии, импорт таких автомобилей вырос с 957 965 машин в 2023 году до 1 423 691 автомобиля за период с 1 июля 2025 по 30 июня 2026 года. Это примерно +49%. Проверка касается импорта из всех стран, потому называть ее еще одним расследованием исключительно против китайских производителей неверно.
Решения обычно должны быть приняты в течение девяти месяцев, а в исключительных случаях срок могут продлить еще максимум на два месяца.
Что это значит для украинского импортера
Само расследование не меняет украинскую растаможку. Если автомобиль только проходит через территорию ЕС по таможенной процедуре транзита, это не то же, что импорт машины на европейский рынок.
Другая ситуация, когда украинский бизнес покупает автомобиль, который изначально импортируется и оформляется в ЕС. Если после расследования появятся новые торговые ограничения, они могут изменить закупочную цену и доступность таких машин.
Именно поэтому для автомобилей под заказ следует заранее фиксировать в договоре цену, таможенный статус, маршрут поставки и ответственность сторон при изменении условий.
Европейское расследование не следует смешивать с украинскими налоговыми правилами. Например, для чисто электрических легковушек в Украине действуют нулевая пошлина и акциз €1 за кВт·ч батареи, а во время первой регистрации они освобождены от пенсионного сбора. В то же время, с 2026 года действует НДС 20%.
Для гибридов расчет другой, поэтому закупочную цену нужно сразу переводить в полную себестоимость.
Что сейчас делать продавцу
Пока ЕС только проводит расследование, резко менять закупочную стратегию под эту новость нет оснований.
Вместо этого следует внимательнее проверять происхождение автомобиля, его техническую схему, таможенный код, маршрут поставки и условия договора с поставщиком. Особенно это касается новых китайских PHEV и REEV, которые могут заходить в Украину разными маршрутами.
Если европейские правила изменятся, первыми это ощутят автомобили, оформляемые на рынке ЕС. Для прямой поставки в Украину ситуация может быть иная.
Поэтому главное для украинского автобизнеса сейчас — не пытаться угадать будущую ставку пошлины, а понимать путь конкретной машины от производителя к украинскому покупателю и считать ее себестоимость именно по этому маршруту.
По материалам: Інститут досліджень авторинку
Поделиться новостью
