252
Світовий попит на будівництво танкерів за півроку зріс у 3,6 рази
— Світ
Загальний обсяг портфеля замовлень на будівництво танкерів у першому півріччі 2023 року зріс у 3,6 раза порівняно з аналогічним періодом 2022 року. Попит на нові балкерні судна збільшився на 19,7%, а на контейнеровози — впав у 3,4 раза.
Про це йдеться в дослідженні сервісу з відстеження та оцінки суден VesselsValue.
Загальний обсяг замовлень на нові судна знизився, і порівняно з минулим роком їхня кількість не досягла рекордного рівня, що спостерігався останні два роки. На цю мить до портфелю додано 466 вантажних суден, що на 23% менше, ніж 2022 року.
Скорочення кількості замовлень на нові судна, особливо в секторі контейнеровозів, відображає слабкіші глобальні макроекономічні перспективи, оскільки інтерес до цього вантажного транспорту досяг точки насичення і зараз почав знижуватися. Ставки для цього сектору впали і зараз починають стабілізуватись порівняно з історичними максимумами 2022 року. Кількість контрактів на контейнеровози скоротилася з 295 у першому півріччі минулого року до 86-ти цього року.
Водночас, незважаючи на прагнення до більш екологічних джерел енергії, що торік призвело до збільшення числа замовлень на LNG-судна, кількість контрактів на будівництво нових танкерів знову збільшилася, а на газовози — скоротилася в 2,8 раза, до 32-х. Греція знову посіла перше місце за заявками на нафтові судна, розмістивши майже половину з них — 47,9%, потім слідує Японія з 31,6% і ОАЕ — 6,9%.
«Після затишшя в першому півріччі 2022 року попит на танкери відродився, а доходи зміцнилися завдяки зміні торгових маршрутів і зростанню попиту на тонно-милі через повномасштабне військове вторгнення рф в Україну», — сказано в дослідженні.
За період, що розглядається, було підписано 120 контрактів на нові судна. Основними з них є 10 танкерів LR2 дедвейтом 115 тис. тонн $62 млн для грецької Dynacom Tankers, які планується побудувати на верфі Dalian Shipbuilding і поставити в 2025—2026 роках.
Цього року у замовленнях у газовому секторі лідирує Японія, підтверджено 18 контрактів, або 30% всього обсягу. Більшість із них стосувалася великих газовозів місткістю 174 тис. кубометрів. Друге місце посідає Греція із 13 договорами, 16,6%, на третьому місці - Сингапур із 6 позиціями (6%). У січні вартість Large LNG досягла історичного максимуму $257,4 млн і залишалася вище від $250 млн до кінця першої половини року.
Наприкінці червня планка піднялася ще вище: NYK Line замовила два Large LNG місткістю 174 тис. кубометрів за $261,3 млн кожен. Їх буде побудовано Hyundai Mipo й доставлено у 2026−2027 роках.
Старіючий балкерний флот, екологічні вимоги й високі ставки останнім часом також викликали інтерес до будівництва нових суден у цьому секторі, оскільки площі на верфях стають доступними, а замовлення на нові контейнери скорочуються. Так, кількість контрактів тут зросла на 20%, до 200. Вартість нових замовлень на суховантажні машини в першій половині року помітно збільшилася. Наприклад, ціни на Panamax дедвейтом 82 тис. тонн зросли приблизно на 10,3% - до $37,6 млн.
Загалом перше місце як найпопулярніший вибір для будівництва нових суден зайняли китайські верфі: на них у першому півріччі було розміщено 279 замовлень, або близько 62,1% від загального обсягу, причому більшість припала на балкери. Південна Корея виборола друге місце — 27% і 121 заявку. Японія знову опинилася на третьому місці з показником 8,9%, хоча ця частка знизилася з 14,8% минулого року. На в'єтнамські верфі припадало близько 1,3% замовлень, а Філіппіни — 0,6%.
Борітеся — поборемо! Слава Україні!
За матеріалами: Інтерфакс-Україна
Поділитися новиною
Також за темою
Lexus, Mercedes, BMW та Toyota постачаються в росію сірими схемами попри заборону — Reuters
ТОП-5 міст у Нідерландах, найкомфортніших для життя
Половина співзасновників xAI звільнилися менш ніж за три роки після запуску компанії
ЄС готує перелік вимог до росії для мирної угоди щодо України
Дві країни ЄС проти нафтових санкцій для росії
Термін служби старих суден у росії збільшать до 50 років
