10
Почему в холодную погоду загорается индикатор давления шин авто
— Технологии&Авто
Похолодание вызывает понижение давления в шинах авто. Многие водители считают это следствием прокола, однако в большинстве случаев причина состоит в естественных физических процессах. Снижение температуры окружающего воздуха приводит к сжатию газа внутри полностью герметичного колеса. Своевременный контроль и правильная подкачка помогают сохранить управляемость машины и защитить резину от быстрого износа.
Об этом пишет Auto Swiat.
Физика процесса
Падение температуры окружающего воздуха на каждые 10 °C вызывает снижение давления в герметичном колесе примерно на 0,1 бара.
Если шины накачивали осенью при плюсовой температуре 15 °C до нормы 2,2 бара, то во время первых морозов на уровне минус 15 °C показатель автоматически упадет ориентировочно до 1,9 бара.
Такая значительная разница сразу заставляет сработать чувствительные датчики TPMS, хотя само колесо остается целым.
🚘 Разве ваш автомобиль не заслуживает лучшего? Находите оптимальные предложения благодаря сервису от Finance.ua
Отдельное внимание следует уделить измерениям в теплом гараже или на подземном паркинге.
Если накачать колеса при плюс 18 °C внутри помещения, после длительной стоянки на морозном воздухе давление внутри шины упадет еще на 0,2−0,3 бара.
Именно поэтому проверять и выравнивать показатели манометром рекомендуют непосредственно на улице после того, как колеса полностью охладятся до температуры окружающей среды.
Определение норм
Для большинства легковых машин стандартные рекомендованные показатели находятся в пределах от 2,1 до 2,5 бар, однако универсальной цифры для всех автомобилей не существует.
Тяжелые внедорожники, кроссоверы, минивэны и электромобили часто требуют более высокого давления.
Точные параметры всегда указаны в таблице на заводской наклейке, которую обычно размещают на центральной стойке водительской двери или с внутренней стороны крышки топливного бака.
При выборе показателя важно учитывать размерность установленных дисков и уровень загрузки багажника.
Категорически запрещено закачивать колеса до максимального значения, указанного на боковине самой шины. Эта метка означает лишь предельно допустимую нагрузку на резину, а не инструкцию для конкретного автомобиля.
Добавлять воздух с запасом для якобы лучшего зацепления на снегу тоже нецелесообразно. Чрезмерно накачанная шина становится слишком жесткой, хуже амортизирует удары от неровностей дороги и быстрее изнашивается по центру протектора.
Риски движения
Современные радиальные шины могут сохранять визуально нормальный вид даже при существенной потере давления. Однако езда на спущенных колесах ухудшает точность вождения, увеличивает крены кузова в поворотах и повышает потребление горючего из-за роста сопротивления качению.
Недокачанное колесо начинает сильнее нагреваться во время движения, а крайние зоны протектора изнашиваются гораздо быстрее. При наличии выраженного дисбаланса между колесами одной оси автомобиль начинает заметно тянуть в сторону прямолинейного движения.
Эксперты советуют контролировать давление манометром по крайней мере раз в месяц или после каждого резкого скачка температуры.
По материалам: Novyny.live
Поделиться новостью
