1
Polestar представив Formula 2030: електрокар із незвичним дизайном (фото)
Шведський автовиробник Polestar представив концепт електромобіля Formula 2030 із низьким спортивним кузовом, рухомими елементами салону та фізичними перемикачами, функції яких можна налаштовувати. Частину цих рішень компанія планує використати в майбутніх серійних моделях.
Про це пише gdesobiraut.
🚙 Каско — це спокій для вас та вашого гаманця. Переходьте за посиланням, щоб обрати на Finance.ua найвигідніший варіант.
Компанія Polestar повністю розкрила дизайн концептуального електромобіля Formula 2030, розробленого під керівництвом шефдизайнера Філіппа Рьомерса.
Новинка демонструє майбутній напрям розвитку дизайну марки, зокрема нового покоління Polestar 2 та компактного кросовера Polestar 7.
Сам концепт наразі не планують запускати в серійне виробництво, однак окремі його елементи готують до впровадження в серійних автомобілях.
Низький кузов, 22-дюймові колеса та двері без центральної стійки
Formula 2030 отримав кузов із силуетом спортивного хетчбека, подовженим капотом, широкими задніми крилами та низькою лінією даху.
Довжина автомобіля становить приблизно 4,68 метра, висота — 1,35 метра, а колісна база сягає 2,78 метра. Такі пропорції дозволили дизайнерам поєднати чотиримісний салон із низьким спортивним кузовом.
Концепт оснащений 22-дюймовими колесами з центральним кріпленням. У передній частині автомобіля встановлені фірмові світлодіодні фари Dual Blade у вигляді вузьких світлових елементів.
Задня оптика отримала нове оформлення Single Blade замість традиційної суцільної світлової смуги, характерної для багатьох сучасних електромобілів.
Ще однією особливістю стали двері без центральної стійки кузова. При цьому задні двері відчиняються проти напрямку руху автомобіля.
Така конструкція забезпечує широкий отвір для доступу до передніх і задніх сидінь. У салоні встановлені чотири окремі крісла, бічні елементи яких можуть підлаштовуватися під пасажирів.
Фізичні кнопки повертаються: що змінилося в салоні Polestar
Одним із головних нововведень Formula 2030 стала відмова від виключно сенсорного керування основними функціями автомобіля.
Під центральним дисплеєм інженери розмістили панель із вісьмома фізичними перемикачами та регуляторами. Водій зможе змінювати їхнє розташування, обирати тип органів керування та призначати їм потрібні функції.
Перед водієм розташований вигнутий 20-дюймовий дисплей HyperDIM. Ще один екран діагоналлю 12,2 дюйма інтегрований у центральну консоль із можливістю зміни положення.
На відміну від традиційних автомобільних інтер’єрів, у Formula 2030 розташування окремих елементів залежить від обраного режиму руху.
Керівник відділу дизайну інтер’єрів Polestar Хуан Пабло Берналь пояснив, що компанія переглядає співвідношення цифрових і механічних органів керування.
Виробник прагне використовувати сенсорні дисплеї переважно для відображення інформації, а фізичні кнопки — для безпосереднього керування функціями автомобіля.
Це дозволяє водієві відчувати тактильний відгук під час натискання перемикачів.
Кермо та екрани змінюють положення залежно від режиму руху
У Polestar Formula 2030 передбачені три основні режими: Performance, Normal та Autonomous. Кожен із них змінює компонування водійського місця.
У спортивному режимі кермо та дисплей переміщуються ближче до водія, а центральний екран опускається в консоль. Завдяки цьому основні органи керування розташовуються безпосередньо перед водієм.
У режимі автономного руху елементи салону переміщуються у протилежному напрямку, звільняючи більше простору.
Концепт також оснащений електронною системою кермового керування steer-by-wire, яка не передбачає традиційного механічного зв’язку між кермом і колесами.
Керувальні сигнали передаються через електронні блоки, а система тактильного зворотного зв’язку імітує опір керма.
Для відображення інформації передбачені різні варіанти інтерфейсу, зокрема спрощений режим, навігаційна карта та показники роботи автомобіля.
Власник зможе самостійно обирати інформаційні блоки, які відображатимуться на дисплеї перед водієм.
Наразі всі ці рішення реалізовані лише в концепті, а їхнє використання в майбутніх серійних моделях залежатиме від подальших розробок компанії.
Екологічні матеріали та спортивна підвіска
Під час розроблення Formula 2030 інженери приділили увагу використанню матеріалів, придатних для повторної переробки. Каркаси сидінь і поперечні елементи кузова виготовили зі сталі, виробництво якої передбачає зменшення викидів.
Для спинок крісел використали композит на основі європейського льону та біополіпропілену, що дозволяє знизити масу конструкції.
Дверні панелі виготовили з матеріалів однієї полімерної групи, що спрощує їхню подальшу переробку.
В інтер’єрі також залишили відкритими окремі конструктивні елементи, які у звичайних автомобілях приховують за декоративними накладками.
Для оформлення салону та кузова використали узгоджену колірну гаму з різними текстурами поверхонь.
Спортивний характер концепту підкреслюють регульовані амортизатори Öhlins, гальмівні механізми Brembo та золотисті акценти в оформленні.
Водночас виробник поки не оприлюднив даних про потужність електродвигунів, місткість акумулятора, запас ходу та динаміку розгону. Тому оцінити технічні характеристики Formula 2030 наразі неможливо.
Які серійні електромобілі отримають новий дизайн Polestar
Першою серійною моделлю, у якій планують застосувати нові дизайнерські рішення, має стати наступне покоління Polestar 2.
Його вихід запланований на 2027 рік, а частина елементів Formula 2030 може з’явитися в зовнішньому оформленні та інтер’єрі автомобіля.
Оновлений стиль також отримає компактний електричний кросовер Polestar 7, появу якого очікують у 2028 році.
Formula 2030 залишається експериментальним автомобілем, тому його конструктивні рішення не обов’язково перенесуть у майбутні серійні моделі.
Зокрема, компанія поки не підтвердила, чи отримають наступні електромобілі аналогічну систему трансформації салону та всі вісім змінних перемикачів.
Водночас нові світлові елементи, принципи компонування інтер’єру та поєднання фізичного й цифрового керування визначені як перспективні напрями розвитку марки.
За матеріалами: GDE
Поділитися новиною
