565
Труднощі диверсифікації
— Енергетика
Президент Польщі Броніслав Коморовський під час робочого візиту в Азербайджан повідомив, що Євросоюз і Польща зацікавлені у добудові українського нафтопроводу Одеса - Броди до польських міст Плоцьк і Гданськ. Більше того, він заявив, що Польща чекає від партнерів на бізнес-план проекту. Українські ж експерти стверджують, що Україна зробила в цьому проекті все від неї залежне, втім, як і Азербайджан. Затримка проекту полягає в повільності саме польської сторони - щодо виділення земель під нафтопровід і прокладки магістралі.
Уряд Польщі за підтримки Євросоюзу активізувався в програмі зі зниження енергетичної залежності від Росії. Нещодавно Б. Коморовський відвідав Азербайджан, де зустрівся зі своїм колегою Ільхамом Алієвим. Сторони обговорили можливості поставок азербайджанського газу і нафти в Європу. За словами І. Алієва, Азербайджан зацікавлений у співпраці між регіонами Каспію, Чорного моря і Балтики з постачання нафти і газу. Також він підкреслив, що Польща відіграє дуже важливу роль у виведенні на європейський ринок азербайджанських енергоресурсів.
Президент Польщі, у свою чергу, повідомив, що Польща і Євросоюз зацікавлені в реалізації проекту нафтопроводу Одеса - Броди - Плоцьк - Гданськ і чекають на бізнес-план з постачань азербайджанської нафти в Польщу. "Європейський союз і Польща зацікавлені в цьому нафтопроводі, що має політичне та економічне значення. Ми чекаємо на точний бізнес-план, який дозволить з'ясувати, скільки нафти по ньому буде надходити з Азербайджану і скільки Польща зможе прийняти", - сказав Б. Коморовський.
У плани Азербайджану входять поставки в Європу 10 млрд куб. м газу щорічно, починаючи з 2017, за видобутку 26 млрд куб. м в рік. Нафти ж наразі Азербайджан видобуває близько 50 млн тонн на рік. При цьому, як підкреслив Б. Коморовський, польський НПЗ в Чехії вже має досвід переробки азербайджанської нафти в обсязі 1 млн тонн.
За словами учасників проекту, техніко-економічне обґрунтування добудови нафтопроводу Одеса - Броди - Плоцьк - Гданськ, яким займається консорціум "Сарматіа", очікується наступного року. До складу консорціуму входять держнафтокомпанія Азербайджану SOCAR, Georgian Oil and Gas Corporation Ltd. (Грузія), Укртранснафта (Україна), Przedsiebiorstwo Eksploatacji Rurociagow Naftowych Przyjazn SA (Польща, по 24,75% акцій у кожної компанії) і AB Klaipedos Nafta (Литва, 1%).
Раніше віце-президент SOCAR Віталій Байларбаєв вже повідомляв, що добудова нафтопроводу до Польщі обійдеться до 600 млн євро. А сама реалізація проекту після затвердження ТЕО займе 3,5 роки: координація та виділення земельних ділянок - півроку, проектування - 1 рік, будівництво - 1,5-2 року.
Слід зазначити, що на сьогоднішній день нафтопровід Одеса - Броди є єдиним шляхом диверсифікації транзиту нафти не тільки до України, але і до Європи. Нафтопровід - це український проект, він будувався під керівництвом колишнього глави нафтопроводу "Дружба" Любомира Буняка. І створювався він не для прокачування каспійської нафти в Європу та Польщу, а для транзиту нафти на західноукраїнські НПЗ. Також планувалося створити перемичку в районі Одеси і качати нафту на схід - Лисичанський, Кременчуцький і Херсонський НПЗ, який на той час ще був у строю. Уже в 1993-1995 роках Росія лякала Україну припиненням поставок нафти. Тому власники нафтопереробних заводів звернулися до Л. Буняка з проханням придумати варіант диверсифікації транзиту нафти на той випадок, якщо Росія реалізує свої погрози.
Буняк на свій страх і ризик почав будувати нафтопровід Одеса - Броди, при цьому сировиною для нафтопроводу повинна була служити не каспійська нафта, а середземноморська. І тільки в 2002-2003 роках, коли нафтопровід був добудований, а Л. Буняк відсторонений від посади керівника нафтопроводу "Дружба", з'явилася група людей, які активно лобіюють добудову нафтопроводу Одеса - Броди до польського міста Плоцьк, причому поляки не брали участі в цьому проекті.
"Реально тільки в 2004 році було створено українсько-польське СП "Сарматіа" для реалізації проекту з транспортування нафти в Польщу. І ось вже 7 рік вони займаються перманентною розробкою ТЕО для труби до Плоцька. У 2007 році до "Сарматіа" приєдналися Азербайджан (SOCAR), Грузинська нафтогазова корпорація (GOGC) і литовська "Klaipedos Nafta". Виходить, що до 2007 року "Сарматіа" готувалася будувати трубу до Плоцька, не маючи партнера, який буде постачати нафту", - сказав Мінпрому експерт Інституту енергетичних досліджень Юрій Корольчук.
На думку експерта, існують два варіанти добудови нафтопроводу Одеса - Броди. Перший - будівництво гілки Броди - Плоцьк довжиною 490 км. При цьому по території України до кордону з Польщею - 100 км, а польська ділянка дорівнює 390 км. Вартість польської ділянки наразі складає 700-800 млн дол. Однак до цієї суми ще треба додати вартість земельних ділянок під будівництво нафтопроводу. Ділянки необхідно викупити у приватних власників, що може обійтись ще в 400-600 млн дол. Вартість будівництва гілки на українській ділянці Ю. Корольчук оцінює в 100-200 млн дол. У результаті реалізація проекту може сумарно скласти близько 1,5 млрд дол.
Другий варіант - Броди - Адамова застава протяжністю 250 км. Адамова застава - це станція біля кордону Польщі та Білорусі на ділянці нафтопроводу "Дружба", і від Адамової застави до Плоцька вже існує нафтопровід. Експерт оцінює будівництво цієї гілки в 400-500 млн дол. "Другий варіант поляки лобіюють давно. Адже в такому разі їм доведеться побудувати не 390 км труби, а всього 50 км - від кордону України - Польщі - Білорусі до пункту Адамова застава. Інші 200 км Польща хоче повісити на Україну", - вважає Ю. Корольчук.
При цьому, відзначає експерт, Польща повинна була власними силами добудовувати нафтопровід до Плоцька, оскільки Україна вже виконала свою частину роботи, побудувавши Одеса - Броди. До того ж від Плоцька до Гданська вже існує нафтопровід, який можна з'єднати з Броди - Плоцьк. Про частки в проекті, на думку експерта, поки рано говорити, тому що невідомо, хто яку ділянку буде будувати, і скільки грошей готові виділити сторони. Водночас він звертає увагу на одну дуже актуальну проблему. "Дуже серйозною проблемою для поляків є земля. Ще в 2004 році поляки провели дослідження, в ході якого з'ясувалося, що не багато хто готовий віддавати свою землю під трубу", - говорить Ю. Корольчук.
Україна в разі реалізації проекту Броди - Плоцьк могла б повернути свої витрати на будівництво протягом 1-2 років, однак за умови, що по Одеса - Плоцьк буде щорічно прокачуватися близько 10 млн тонн нафти. "Якби теоретично качали по трубі від Одеси до кордону з Польщею хоча б 10 млн тонн нафти, то могли б заробляти близько 150 млн дол на рік. Все залежить від обсягів", - зазначає Ю. Корольчук.
За словами експерта, Азербайджан ще не готовий наразі запланувати обсяги нафти для прокачування по нафтопроводу. "Вся проблема - в міфічності добудови нафтопроводу. Азербайджану невигідно опинитися через кілька років перед фактом, що "Сарматіа" не зможе споживати законтрактовані обсяги нафти. А проект може розраховувати виключно на Каспій. Інші шляхи доставки нафти - Ірак, Іран - будуть дуже дорогими", - підкреслює Ю. Корольчук.
Також він вважає, що з європейськими трубопроводами проект до Плоцька не з'єднається: "Тільки в Північну Німеччину і для Польщі. Для Чехії, Угорщини та Австрії нафту слід транспортувати нафтопроводом "Дружба" в бік Ужгорода".
Відзначимо, що серйозність намірів Польщі та Євросоюзу експерт поки не відчуває, оскільки їх очікування вже тягнуться більше 7 років. Наразі створення ТЕО та будівництво труби - турбота європейських партнерів, тоді коли вони не по-партнерськи кивають у бік України. "Є глибокі сумніви, що і цього разу Польща вживе конкретних кроків для реалізації проекту. Якби процес почався, то насамперед поляки вирішували б земельне питання і разом з Україною домовлялися з Азербайджаном про постачання нафти. А цього немає", - резюмував Ю. Корольчук.
Тарас Жирош
За матеріалами: МінПром
Поділитися новиною
