6381
К чему приведет уменьшение акцизного сбора на автомобили
— Технологии&Авто
На прошлой неделе в первом чтении депутаты проголосовали за законопроект, которым предусматривается снижение акцизного сбора на бывшие в употреблении автомобили в несколько раз. Говорить о полном принятии законопроекта еще очень рано, но узнать к чему он приведет – вполне возможно.
Первое чтение прошел
Законодатель в нашей стране подошел к историческому моменту, а именно к уменьшению акцизного сбора на ввоз бывших в употреблении автомобилей и снижению ввозной пошлины. Во вторник, 12 апреля в первом чтении был принят за основу законопроект № 3251 согласно которому предлагается снизить ставки акцизного сбора на автомобили, бывшие в употреблении, до 28 раз. Изменения предлагается внести в Налоговый кодекс Украины и временно, с 01 января 2016 года и до 31 декабря 2017 года снизить ставки такого акцизного сбора.
“В Украине налоговая нагрузка на новые автомобили составляет 47%, а на подержанные – 170%, т.е. акцизы непропорционально высокие”, – подчеркнула нардеп Татьяна Острикова (Самопомощь).
В пояснительной записке к законопроекту сказано, что его целью является стимулирование развития рынка автотранспортных средств в Украине. Задание законопроекта заключается в увеличении поступлений в государственный бюджет за счет детенизации автомобильной отрасли.
В АО “Клочков и партнеры” пояснили, если принятый в первом чтении законопроект №3251 пройдет и следующие ступеньки законотворческого процесса, на практике изменения будут выглядеть следующим образом. Например, ставка акциза за ввоз шестилетнего автомобиля с бензиновым двигателем объемом 1400 куб. см составит 0,063 евро за 1 куб. см., т.е. 88,2 евро. Нынешняя ставка на аналогичный автомобиль составляет 1,761 евро за 1 куб. см., т.е. 2 465,40 евро. Разница довольно ощутимая. Изменения в ставках акциза разные, в зависимости от объема двигателя, вида автомобиля и топлива.
“Такое уменьшение налоговой нагрузки на граждан Украины даст возможность существенно обновить нынешний автопарк граждан, поскольку на сегодняшний день средний возраст автомобиля в Украине больше 18 лет, тогда как в Европе он составляет чуть больше 8,5 лет, – считает адвокат Владимир Клочков, управляющий партнер АО “Клочков и партнеры”. – Именно акцизный сбор является основной статьей расходов при растаможке подержанного авто и делает стоимость растаможенного автомобиля слишком высокой”.
Стоимость меняется на..
В AUTO-Consulting добавили, что на авто объемом 1,5-2,2 л ставка акциза предлагается на уровне 0,267 евро, против 2,441 евро, выходит снижение в 9 раз. На авто с объемом 2,2-3 л акциз предлагается установить на уровне 0,276 евро, против 4,985 евро, а это снижение в 18 раз. А для многокубатурных бензиновых авто с двигателем более 3 л ставку предлагают снизить до 2,209 евро, против нынешней 4,985 евро, снижение в 2,2 раза.
Автомобили с дизельным мотором тоже получат свои преимущества. Депутаты предлагают установить ставку акцизного налога 0,103 евро за 1 см3 для автомобилей с дизельными двигателями до 1,5 л (сейчас ставка на них 1,761 евро). Дизельные автомобили с мотором 1,5-2,5 л могут получить ставку 0,327 евро за 1 см3, против нынешних 2,441 евро, снижение в 7,5 раз, а для многокубатурных дизельных моторов более 2,5 л ставку установят в 2,209 евро за 1 см3.
По мнению AUTO-Consulting, растаможивание бывших в употреблении автомобилей подешевеет в разы. К примеру, акцизный налог и его составляющая в финальном НДС с автомобиля 1,5 л составит всего 110-115 евро, против нынешних платежей в 3160 евро. С учетом того, что ставка пошлины на бывшие в употреблении автомобили в соглашении об Ассоциацией с ЕС жестко оговорена и будет снижаться каждый год, принятие законопроекта №3251 фактически открывает украинский рынок для подержанного импорта из Европы.
“Почему наибольшие преференции по диапазону 1-1,5 л? Видимо, законодатели хотят стимулировать импорт малокубатурных авто с небольшим объемом двигателя. Кроме того, необходимо понимать, что принятие законопроекта 3251 приведет к удешевлению имеющихся у украинцев автомобилей возрастом до 5-8 лет. Приток “свежих” авто из Европы по низким ставкам акцизов, моментально собьет цены на внутреннем рынке на аналогичные авто. Те, кто рассчитывал продать их даже по нынешним ценам, не смогут этого сделать. И затронет это 1,5-2 млн автомобилистов. Вне зоны риска от падения цен будут лишь владельцы старых авто, так как из-за норм Евро-5 в Украину не смогут везти машины старше 2009 года выпуска”,- рассказал Finance.UA Олег Омельницкий из AUTO-Consulting.
Так, дешевле или нет?
Вторую неделю не умолкают дебаты относительно новой стоимости автомобилей, мнение экспертов разошлись на две стороны: одни упорно убежденны, что стоимость автомобилей резко понизится, а другие приводят контраргументы и доказывают обратное.
К примеру, генеральный директор ВААИД Олег Назаренко заявил следующее: “Хочу напомнить, что Украина подписала договор об Ассоциации с ЕС в рамках которого взяла на себя обязательства, в том числе и в области экологии. С 1 января 2016 года в Украине действуют нормы Евро-5, которым соответствуют европейские авто только с 2009 года. А такие авто в ЕС тоже не дешевые. Не стоит мечтать, что к нам поедут машины, которые продаются на сайтах Европы за 300-1000 евро. Они все не соответствуют Евро-5 и их по законодательству невозможно будет зарегистрировать. Закон предусматривает с 1 января 2016 года только нормы Евро-5 и выше. Таковы были требования самого ЕС. И Украина их взялась выполнять и выполняет. Скажу больше, с 2018 года будут действовать вообще нормы Евро-6, а им будут соответствовать лишь 2-3-летние автомобили. Поэтому миф о дешевых авто из Европы, кочующий в СМИ, это всего лишь миф. Этого никогда уже не будет”.
Для того, чтобы разобраться, как же поменяются цена на автомобили пригнанные из Европы Finance.UA обратился к экспертам и вместе с ними проанализировал этот вопрос на примере нескольких популярных автомобилей на рынке бывшего употребления.
Обозреватель сайта Автоцентр Сергей Петров рассказал, что текущую стоимость автомобилей можно посмотреть на сайте avtobazar.ua, для сравнения лучше брать среднюю стоимость машин, хотя, конечно, есть цены дешевле и ниже, но в таком случае такое транспортное средство имеет технические проблемы.
“Теоретическую стоимость машины, если примут во втором чтении законопроект №3251, мы проверяли на нашем таможенном калькуляторе. Немецкие цены узнать также не сложно, стоит зайти на ресурс mobile.de. Стоимость российских б/у машин мы сравнивали по сайту auto.ru. Исходя из данного анализа, больше всего от снижения акцизов выиграют сами депутаты. Ведь после снижения акцизов наиболее существенно упадут цены на премиум-автомобили – Mercedes-Benz S-класса, BMW X6, Toyota Land Cruiser 200. Разница между нынешней стоимостью этих автомобилей, которые могут себе позволить отнюдь не бедные люди, и ценой после снижения акцизов, составляет 5-11 тысяч евро, – комментирует Сергей Петров. – Конечно, в случае снижения акцизов подешевеют и более доступные автомобили. Вместо нынешних 7-10 тысяч евро наиболее популярные в Европе легковушки В-С-классов будут стоить у нас 5-6 тысяч евро. Но если перевести эти цены в гривны, то выйдет 150-180 тысяч гривен. Сравнимо со стоимостью новых легковушек украинского производства, но никак не меньше. То есть о совсем уже дешевых автомобилях за 2-3 тысячи евро (или 60-90 тысяч гривен) можно все-таки не мечтать.”
Цены на автомобили классов D, E, а также на компактные кроссоверы с нынешних цен (14-16 тысяч евро) могут подешеветь до 9-14 тысяч евро. “Существенно, но не критично. Все-таки 10 тысяч евро – это около 300 тысяч гривен”, – добавил Петров. Таким образом, снижение акцизов на подержанные автомобили может снизить цены на популярные автомобили возрастом 5-6 лет или моложе. Причем, чем дороже автомобиль и чем больше у него объем двигателя, тем больше он подешевеет.
Яценюк предложил
Второй новостью для автолюбителей стало недавнее заявление экс-премьер-министра Арсения Яценюка о намерении отменить ввозную пошлину на бывшие в употреблении транспортные средства.
“Хоть размер ввозной пошлины, в отличии от акцизного сбора, и не такой существенный, тем не менее намерения его отменить не могут не радовать”,- считает Владимир Клочков.
По мнению Клочкова, в случае отмены ввозной пошлины, автовладельцы дополнительно сэкономят 10 % от стоимости автомобиля. Соответствующий законопроект №4382 “О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины относительно освобождения от налогообложения ввозной пошлиной легковых автомобилей бывших в употреблении” депутаты фракции “Народный фронт” планировали зарегистрировать 12 апреля, однако такого проекта на сайте Верховной Рады еще не удалось найти.
“В любом случае, из основной статьи расходов на растаможку авто останется НДС в размере 20 % от стоимости автомобиля, за счет которого, вероятнее всего, и планируется увеличение поступлений в бюджет”, – уверенны в АО “Клочков и партнеры”.
Поговаривают, что законопроект не предусматривает дополнительных финансовых и материальных затрат, дыры от отсутствия ввозной пошлины будут компенсированы за счет увеличения объемов ввоза б/у автомобилей, а также от увеличения поступлений акцизного налога и налога на добавленную стоимость.
Юлия Бондарь
По материалам: Finance.ua
Поделиться новостью
