18
Який вплив має зупинка металургії на видобувну промисловість, залізничну логістику та малий бізнес
Зупинка меткомбінатів всередині країни паралізувала попит на вугілля та кокс. Звісно, що у цьому стані логістичні обмеження, які діють у країні (тим же морем) не дозволяють перенаправити всю залізну руду на експорт.
Як зазначають профільні експерти GMK Center, через втрату внутрішнього споживання виробництво залізорудної продукції 2026 року скоротиться на 37%.
Гірничорудні підприємства працюватимуть лише, враховуючи обсяги експорту до Європи. Це означатиме, що існуватимуть високі ризики зупинки решти потужностей. Так, Укрзалізниця вже втратила понад 30% найбільш високорентабельної вантажної бази для перевезень — руда та метал. Для того, щоб компенсувати свої збитки, підприємство намагається підвищити тарифи на перевезення, проте це лише шкодить усім, і самій Укрзалізниці, і її клієнтам.
«Раніше збитки від пасажирського сектору покривалися прибутком від внутрішніх вантажних перевезень та транзиту. Транзит зупинено, а вантажопотік ризикує просісти ще більше через простій комбінатів», — каже Олександр Перцовський, голова правління АТ «Укрзалізниця».
Звісно, що коли зупиняється внутрішнє виробництво прокату, сталі та чавуну, будівництво та малий бізнес шукають альтернативу — а це закупівля цих товарів за імпортом, який є дорожчим. Коли стоять українські металургійні заводи, то на ринок швидко приходять постачальники з Китаю та Туреччини.
Як вважає Олександр Каленков, одне робоче місце у ГМК створює 7−8 робочих місць у суміжних галузях. Тому криза в металургії автоматично відображається на транспорті, ремонтних компаніях та локальній торгівлі у промислових регіонах.
Підсумки
В умовах повномасштабної війни частка металургії у ВВП дещо скоротилася на користь агросектору та IT через логістичні обмеження.
Проте кожен відсоток зростання ВВП під час відновлення економіки критично залежить від того, чи працюють українські доменні та конвертерні печі, оскільки внутрішній ринок будівництва та ВПК вимагає мільйонів тонн вітчизняної сталі.
Для негайного відновлення та стабілізації роботи ГМК України держава має вжити комплекс термінових антикризових заходів у сферах логістики, енергетики, податкової політики та бронювання персоналу.
Головним завданням є зниження собівартості української металопродукції та забезпечення безперебійної логістики до іноземних ринків. Як вважають експерти, Укрзалізниця повинна заморозити будь-яке подальше зростання вантажних тарифів та забезпечити першочерговий розподіл вагонів та локомотивів для стратегічних експортних цілей.
Необхідно також зменшити збори у відкритих морських портах, захистити енергоживлення великих об’єктів від віялових відключень. Щодо мит — знизити фінансове навантаження на меткомбінати, що імпортують сировину через дефіцит внутрішнього виробництва.
Читайте більше в нашій статті — Зупинка металургії через удари рф: про наслідки для економіки України
За матеріалами: Finance.ua
Поділитися новиною
