8
Вживані авто: Tesla Model S та X, які спустошать гаманці
Бажання отримати на вторинному ринку преміальний електромобіль Tesla за ціною бюджетного хетчбека нерідко обертається величезними чеками.
Model S та Model X мають як вдалі модифікації з високим ресурсом, так і відверто невдалі версії.
Експерти з підбору автомобілів розібрали всі покоління американських електрокарів та назвали найбільш витратні екземпляри, пише Новини.LIVE з посиланням на канал «Норм».
До -20% дешевше — порівняйте пропозиції страхових компаній та оформіть поліс Зелена карта онлайн для поїздок за кордон на авто за 5 хвилин.
Які версії
Перші хетчбеки Tesla Model S (2012−2016) приваблюють низьким цінником, проте несуть найвищі фінансові ризики. Базові задньопривідні модифікації на 40 кВт-год та 60 кВт-год мають скромний реальний запас ходу в межах 150−200 км та вже втратили значну частину місткості.
Найбільшою бідою таких машин є великий задній електродвигун, у якому протікає сальник і заливає антифризом внутрішні плати.
Ремонт або заміна цього мотора коштує від 1300 до 1500 доларів, а протікання спеціального рідкого клею у центральному моніторі Media Control Unit на чіпі Tegra додають ще кілька сотень доларів витрат.
Авто з компактнішими батареями на 70 кВт-год та 85 кВт-год на задньому приводі також залишаються ризиковими через знос підвіски, проблеми з висувними ручками дверей та сальник, який регулярно протікає.
Повнопривідні версії 70D, 75D та 85D з двома невеликими моторами є більш надійними механічно та їздять без великих поломок силової установки. Заряджені модифікації P85D, P85+ та P90D сильно виснажені агресивним стилем їзди попередніх власників, через що постійно вимагають грошей на ремонт моторів та приводів.
Середня ланка
Рестайлінгові хетчбеки Tesla Model S (2016−2019) з новим дизайном передньої частини стали набагато якіснішими всередині. Екзотичні версії на 60 кВт-год практично не зустрічаються у продажу, а моделі 70D, 75D та 90D з двома моторами показують нормальну живучість.
Справжнім зразок стійкості серед цих років є версія 100D з великим акумулятором на 100 кВт-год. Ця машина легко долає 500 км на одному заряді та зберігає понад 90% місткості навіть після пробігу в 100 000 км.
Кросовери Tesla Model X (2016−2019) перших років випуску мають аналогічний розподіл за надійністю. Модифікації 75D та 90D вимагають постійної уваги до складного механізму задніх дверей у формі крил чайки та швидше зношують задню гуму через складне регулювання розвалу коліс. На відміну від них версія Model X 100D на акумуляторі 100 кВт·год проїжджає близько 400−450 км на одному заряді та залишається найнадійнішим сімейним кросовером свого періоду, хоча її пневматичні стійки за потреби заміни коштують понад 600 доларів за штуку.
Модернізоване покоління Raven (2019−2021) для Model S та Model X вважається найкращим вибором на вторинному ринку. Конструктори встановили новий передній мотор від молодшої Model 3 та допрацювали адаптивну пневмопідвіску, яка стала м’якшою і витривалішою.
Версії Long Range та Long Range Plus у цих кузовах демонструють найменший відсоток деградації батареї та проїжджають понад 80 000 км без серйозних ремонтів приводів.
Останні версії Palladium (2021−2026) з оновленим салоном і штурвалом замість керма пропонують найсучасніші технології, однак їхні акумулятори деградують трохи швидше за серію Raven.
3-моторні топверсії Plaid потужністю понад 1000 к.с. прискорюються до 100 км/год лише за 2,1 секунди та забезпечують незабутні емоції від водіння, проте вимагають значних фінансових витрат на купівлю та утримання.
За матеріалами: Finance.ua
Поділитися новиною
