11724
Харківські вчені придумали - як вирішити всі транспортні проблеми України
— Технології&Авто
Харківські вчені стверджують: всі транспортні проблеми можна вирішити одним махом, не перевантажуючи дороги маршрутками і не витрачаючись на зведення нових станцій метрополітену. Вчені нацуніверситету будівництва та архітектури працюють над створенням нового виду громадського електротранспорту під робочою назвою «Інтелектуальний швидкісний пасажирський транспорт-150» ( ІШПТ-150), який, за їхніми запевненнями, зможе з легкістю замінити застарілі трамваї – тролейбуси і навіть стати альтернативою місткій і швидкій підземці.
Як розповів «Сегодня» один з розробників Валерій Гук, ІШПТ являє собою невеликі вагончики, розраховані на чотири-шість осіб, які пересуваються по рейках, що нагадують вузькоколійку, зі швидкістю 100-150 км/год на висоті 6-7 метрів над землею. Вчені не приховують: ідею підгледіли у закордонних колег – в лондонському аеропорті Хітроу подібний транспорт перевозить пасажирів від одного з терміналів до парковки, але розробку вдосконалили. «У нашому варіанті передбачена прозора труба діаметром у два з половиною метри, в середині якої буде проходити магістраль, що значно підвищить безпеку транспорту», – говорить Валерій Гук.
За задумом, людина, підійшовши до зупинки, на спеціальному табло зможе вибрати потрібну станцію, після чого прибуде вагончик і домчить пасажира до потрібного місця без зайвих зупинок. Вирушати подібні вагони зможуть з інтервалом у дві секунди. Розробники запевняють: будівництво коштуватиме в 15 разів дешевше метро. Крім того, магістраль можна провести в найскладніших і забудованих районах, пропустивши трубу, наприклад, крізь будинки. Щоб перевірити ефективність ІШПТ-150 на практиці, розробники хочуть звести невелику експериментальну ділянку магістралі і побудувати кілька кабінок, для цього шукають інвестора. Якщо задум вдасться втілити в життя, харків’яни зможуть оминути пробки і добиратися на роботу набагато швидше, ніж на метро. Наприклад, подолати Холодногірсько-заводську лінію протяжністю в 17,3 км можна буде всього за 7-10 хвилин, в той час, як зараз поїзди в метро долають відстань за 29 хвилин. Щоравда, щоб перевезти 330 пасажирів – максимум, який вміщує вагон підземки, – потрібно мінімум 55 міні-вагончиків в трубі.
Незважаючи на впевненість науковців в успіху, в ідеї є і скептики. «Яких же розмірів повинна бути зупинка, і як її потрібно обладнати, щоб забезпечити безпечну посадку пасажирів у годину пік. Ще однією проблемою може стати і висота. На сім метрів вгору ще потрібно на чомусь піднятися, і забезпечити при цьому умови для людей з обмеженими можливостями», – каже головний архітектор інституту “Харківпроект” Ігор Лаврентьєв. Втім, архітектор упевнений: ідея залишиться лише на папері, адже через відсутність фінансів не вдалося реалізувати багато сміливих планів.
Розробка вчених ХНУСА – не перша ідея, яка повинна була вирішити транспортні проблеми Харкова. До 2015-го вул. Шевченко планували подовжити до просп. Гагаріна та побудувати там естакаду з роз’їздами. Вул. Клочківську планували розширити до шести смуг, а над річкою Лопань навіть спорудити дублер основної магістралі у вигляді естакади. Ще одна смілива витівка – побудувати нову магістраль, яка буде дублювати Полтавський шлях і допоможе зв’язати Холодну гору і Салтівський житловий масив, але далі обговорень справа не пішла.
За матеріалами: Сьогодні
Поділитися новиною
Також за темою
