0 800 307 555
0 800 307 555

Airbus і Boeing змінили стратегію і почали конкурувати в сегменті регіональних літаків

Світ
352
Економічна криза змусила Boeing і Airbus переглянути стратегію розвитку.
Витративши мільярди доларів на створення пасажирських лайнерів, здатних пролетіти третину земної кулі, найбільші виробники повернулися обличчям до середньомагістральних літаків. Їх легше продати, оскільки вони стали користуватися великим попитом.
На червневому салоні в Ле Бурже американці представили новітню модифікацію «Лайнера мрії», адаптовану для регіональних перевезень, у тому числі в Азії. Дальність польоту В-787-10 зменшиться на 1 800 кілометрів, зате подовжений фюзеляж дозволить йому взяти ще більше пасажирів.
У свою чергу, європейська Airbus представила нову регіональну версію свого А350, яка, на думку експертів, призначена для китайського та індійського ринків.
Через 20 років половина світових повітряних перевезень припаде на Азію, прогнозують експерти. Незважаючи на сповільнення економічного зростання в Китаї, в Boeing прогнозують, що щорічне зростання авіаперевезень тут складе в середньому 6,5%, проти 5% в решті світу.
У червні сінгапурська Singapore Airlines зробила замовлення на 30 середньомагістральних літаків Boeing і 30 Airbus на загальну суму 17 млрд доларів.
Airbus і Boeing вже почали нову комерційну битву, роблячи упор на економічну ефективність своїх повітряних суден у сегменті регіональних перевезень. A350 і В-787 конкурують на всьому світовому ринку, але ключовим для них все ж є азіатський.
На останньому салоні в Ле Бурже новітній європейський пасажирський літак А350 став зіркою шоу. У традиційному протистоянні Boeing і Airbus, як вважається, перемогли європейці. За підсумками авіасалону Airbus уклав угоди майже на 69 млрд доларів, а Boeing – тільки на 60 млрд.
За матеріалами:
МIА Рейтер
Якщо Ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl+Enter , щоб повідомити про це.

Поділитися новиною

Підпишіться на нас