3989
За страховки доведеться доплатити
Протягом січня-лютого страховики на 20-30% підняли тарифи з КАСКО. Переплачувати доводиться не тільки водіям, які оформлюють нові поліси, але й клієнтам зі страховками на руках. СК розсилають страхувальникам "листи щастя", у яких пропонується доплатити за КАСКО.
КАСКО додає
За підрахунками фінансистів, за два місяці 2009 р. середній тариф з автоКАСКО виріс із 5-6 %, до 6-8% вартості машини, максимальний - до 10%. Головною причиною подорожчання стало зростання курсу долара і євро до гривні: у жовтні-грудні на 58,4% і 56,1% відповідно, у січні-лютому - на 12,5% і 3,85%. "Через це зросли ціни в гривні на автозапчастини та машини", - говорить директор з автотранспортного страхування СК "НОВА" Максим Станнаєв. Разом з тим на тарифи вплинули і локальні проблеми СК.
"Останнім часом серйозно загострилася конкуренція в банківському страхуванні, і автокредити, надавані в цей час лише декількома банками, оформлюються на 1-2% річних дешевше, ніж колись. Для банків це маркетинговий хід під спільні програми з дилерами, а для СК - привід для підвищення тарифів. Ці 1-2% під час підписання договорів про співробітництво з банком зобов'язуються сплачувати страховики, а тому вони закладають їх у тарифи з КАСКО", - розповів в інтерв'ю "ДС" заступник голови однієї з київських СК. "Не менш важлива причина підвищення цін - ситуація в сфері автострахування. Торік дрібні компанії активно демпінгували: середньоринкові тарифи перебували на рівні 4-4,5% вартості авто, і тому зараз доводиться їх підвищувати", - пояснив генеральний директор "QBE Україна" Олег Сосновський.
Головна особливість нинішнього подорожчання КАСКО - це перегляд платежів не тільки за новими, але й за старими договорами. "Ми звертаємося до клієнтів з листами, у яких пропонуємо доплатити за раніше оформлені страховки. У них міститься пропозиція підвищити розмір страхової суми, виходячи з нової вартості авто (за новим курсом долара або євро)", - повідомив директор із страхування СК "Наста" Сергій Парфенюк. Причина та ж, що й у першому випадку, - подорожчання застрахованих авто в гривневому еквіваленті через зростання курсу валют.
"Все частіше при ремонті автомобіля, який має середні ушкодження, рахунок зі СТО перевищує зазначену в договорі страхову суму. Тоді, згідно правил, автомобіль не ремонтується і зазначається факт його повної загибелі з відповідною виплатою страхового відшкодування", - зазначив заступник голови правління АСК "ІНГО Україна" Олександр Миколенко.
Страховики підкреслюють, що доплата за розширення покриття - справа добровільна. Але якщо водій відмовляється збільшити страхову суму, то при ДТП йому покривається лише частина збитку: за словами фінансистів, близько 70-75% страхових договорів надають їм таку можливість. "Якщо страхова сума менша від справжньої вартості автомобіля, виплата буде зменшена пропорційно.
Наприклад, страхова сума становить 100 тис. грн., ринкова вартість авто за поточним курсом гривні - 200 тис. грн.: якщо розмір збитку перебуває на рівні 10 тис. грн., то клієнт зможе одержати лише 5 тис. Більшість наших договорів із клієнтами дають нам можливість застосовувати таку схему перерахування", - пояснив андеррайтер СК "Allianz Україна" Олександр Яременко.
"Такий підхід застосовується не всюди. Наприклад, у нашій компанії до нього вдаються лише в тому випадку, якщо різниця між страховою сумою і реальною вартістю машини перевищує 20%", - доповнив його начальник управління автотранспортного страхування СК "Українська страхова група" Вадим Олексієнко. Страховики запевняють, що у випадку відкоту курсу гривні до старих позицій вони повернуть клієнтам переплачене за поліси.
"Поверненню підлягає частина платежу за період, який залишився, дії договору, з якого віднімуть витрати на ведення справи - близько 20% суми платежу", - сказав Олексієнко.
Все дістається банкам
Втім, листи та умовляння фінансистів поки не змусили водіїв вишикуватися в чергу, щоб доплатити за КАСКО. Бажаючи якось розворушити клієнтів, страховики почали застосовувати різноманітні виверти. "Якщо в страхувальника на руках дорогий поліс без франшизи, на повне КАСКО, то його можна перевести на більш дешеві опції: додати франшизу, забрати значний список ризиків - і за рахунок цього збільшити покриття. Ми рекомендуємо клієнтам укласти відповідну угоду", - розповів глава наглядової ради СК "Страхові традиції" Дмитро Гончаров.
За словами експертів, протягом січня-лютого за КАСКО доплачували переважно власники кредитних машин. Пояснюється це просто: на них тиснули банки, у яких авто перебуває в заставі, - звичайно в таких випадках клієнтам загрожують штрафними санкціями (вони можуть досягати дисконтної ставки НБУ - 12% платежу) і підвищенням кредитної ставки. Інтерес кредитора пояснюється не тільки турботою про забезпечення, але й фінансовою вигодою: саме банк віднедавна є одержувачем страхових відшкодувань. Ситуація доходить до абсурду: водій лагодить машину за власні кошти, а відшкодування від СК одержує банк (воно зараховується як дочасне погашення тіла кредиту).
"Раніше вимога про зарахування страхового відшкодування в банк як погашення кредиту надходила у випадку тотального збитку або викрадення, або при невиконанні позичальником умов договору кредитування. Зараз же 99% коштів перераховується в банк", - пояснив начальник управління координації страхування транспортних ризиків СК "Дженералі Гарант" Олег Корніюк.
Можливість одержати хоча б частину страхової виплати нині мають лише ті, у кого договори передбачають її розрахунок за методикою Audatex (звичайно за нею нараховують менше, ніж при стандартній схемі). "Клієнт може відремонтувати машину на погодженій зі СК СТО за свої гроші. Після підтвердження оплати ремонту відповідно до рахунку-фактури СК зобов'язується відшкодувати страхувальникові різницю між сплаченою банку сумою (на підставі акту експертизи) і повною вартістю ремонту машини", - пояснив Олег Корніюк.
Найближчим часом страховики не сподіваються на активізацію водіїв: за різними оцінками, до кінця першого півріччя за свої поліси доплатять не більше 30-35% клієнтів, що одержали відповідні листи СК (у січні-лютому на це наважилися не більше 10-15% страхувальників). Однак СК мають намір і далі підвищувати тарифи з КАСКО. "Черговий стрибок долара і євро може знову призвести до зростання цін на запасні частини", - сказав Олександр Миколенко зі СК "ІНГО Україна".
Світлана Слісарук
За матеріалами: Деловая Столица
Поділитися новиною
